- говорит г-н Марек, один из первых клиентов, получивших Volkswagen ID.3 в Польше.
Планируем дальнюю поездку на электромобиле
Планирование поездки, включающей проезд через восемь европейских стран, может показаться довольно сложной задачей: теоретически в случае транзита в большинстве стран тесты на вирус не нужны, но Вопрос о въезде в Хорватию я отложил и ограничился лишь регистрацией поездки на сайте правительства Хорватии. Также я искал информацию об инфраструктуре, которая позволила бы нам планировать зарядку автомобиля в дороге. В основном я использовал такие приложения, как A Better Routeplanner (ABRP) или PlugShare. Серьезных проблем не возникло, хотя, например, в Тиране отель, заявивший в Интернете о наличии зарядного устройства для электромобилей, оказался предлагающим только обычную розетку. Однако ничего страшного не оказалось - после ночи, проведенной в этом отеле, мы значительно увеличили запас хода автомобиля.
Путешествие господина и госпожи Вавжиньков началось в Паканове: Маршрут прошёл гладко: мы впервые в Венгрии зарядили автомобиль , используя карту WeCharge. Венгрия также была страной, где мы видели больше всего электромобилей на дорогах за всю нашу поездку. Во второй раз мы воспользовались зарядным устройством, расположенным под отелем в Румынии. Потом мы поехали через Сербию в Македонию. Там мы зарядили ID.3 в отеле в Скопье, где, к счастью, было два зарядных устройства. Затем, проехав менее 200 километров, мы воспользовались зарядной станцией в Охриде. Там из-за скопления людей в месте, где находилось зарядное устройство, было сложно соблюдать социальную дистанцию — можно сказать, что нам пришлось бороться за доступ к нему», — рассказывает г-н Марек. «Последующие длинные километры мы преодолели скорее Медленно мы остановились в нескольких местах хорватского острова Хвар, которые зачастую производили довольно мрачное впечатление: опустевшие из-за пандемии старые города и главные бульвары останутся в нашей памяти надолго. на материковой Хорватии было много людных мест.
Длительная поездка на электромобиле< /span > Фото. Марек Вавженец
ID.3 показал низкое потребление электроэнергии на многих участках, что обусловлено, в том числе, стиль вождения: Как и в случае с маршрутами, пройденными на мотоцикле, по автомагистралям не ездил. Максимальная скорость, на которой мы ехали во время поездки, составляла около 120 км/ч по шоссе в Сербии. ID.3 нас приятно удивил: на маршруте из Охрида в Тирану по дороге SH3, где мы преодолели большую часть этого участка спуска, благодаря рекуперации автомобиль потреблял 10,8 кВтч (средняя скорость менее 50 км/ч). час). Мы без особых проблем прошли этап от Тираны до Дубровника на одной зарядке. Стоит отметить, что в Хорватии нас впервые попросили показать тест на вирус, и если бы у нас его не было, нам разрешили бы только 12-часовой транзит. К счастью, нам дали адрес в Черногории, где мы могли провести такой тест. Кстати, представителя Frontex очень интересовали документы нашей машины - думаю, он просто никогда раньше не видел такой модели", - добавляет Марек Вавженец.
Самый короткий перерыв для зарядки ID.3 за все время путешествия Лоуренсов произошел в Загребе: Мне удалось найти зарядную точку мощностью более 150 кВт. . Это определенно был самый короткий из наших перерывов - но нет смысла их демонизировать, большую часть из них мы планировали в местах, где все равно собирались провести немного больше времени. Конечно, нельзя отрицать, что густая сеть пунктов быстрой зарядки существенно облегчила бы наше путешествие. Это один из главных барьеров на пути развития электромобильности.
За восемь дней пути ID.3 преодолел более 3000 километров, потребляя в среднем около 14,5 кВт/100 км на всем маршруте. На вопрос, можно ли сравнить путешествие на юг Европы на электромобиле и мотоцикле, г-н Марек ответил: «Вся поездка была комфортной и, конечно, в гораздо большей тишине, чем при езде на мотоцикле. Интересно, что технически между этими машинами есть некоторое сходство, например, задний привод. ID.3, как и мотоцикл, очень хорошо проходит повороты и на нем очень приятно ездить в горах, хотя надо признать, что это сложнее. Если бы я указал на недостатки автомобиля, то это был бы обзор на передней стойке с левой стороны, который немного мешал при прохождении поворотов. Однако на протяжении всего пути машина вела себя безупречно. маршрут.
Пыль от майской поездки еще не улеглась, а господин и госпожа Вавженец уже думают о следующем. Господин Марек мечтает о поездке в Турцию, на которую он лишь взглянул, вернувшись из Израиля, его соблазняют чудесные виды и извилистые дороги между Мерсином и Бодрумом; Есть много признаков того, что у ID.3 будет возможность проявить себя на дальнейших сложных маршрутах.