30 миллионов злотых Моравецкого поделили польский футбол. Месси не купил бы Феррари ради этого

Обновление. И бонуса не будет...

Все прошло быстро. Мы пополняем материал новой информацией. У нас также была ошибка в названии. Конечно, это были 30 миллионов злотых, а не евро.

- напишите нашим коллегам из Sport.pl. Скандал быстро закончился, но он подпортил имидж всего нашего футбола. Жаль, что такое случается.

После ужасного группового этапа польские болельщики наконец-то смогли почувствовать гордость и удовлетворение игрой польских игроков после 1/8 финала. Наша команда наконец-то провела действительно хороший матч. Того, чего мы ожидаем от игроков такого класса в матче с чемпионами мира. Временами Франция не знала, что происходит, и если бы у нас была хотя бы чуть более высокая эффективность, Мбаппе и компании пришлось бы бороться до последней минуты.

Фанаты наконец-то остались довольны. Эмоции вокруг команды явно улучшились после поражения от Аргентины, и игроки, не только Войцех Щенсны, получили высокую оценку. Все исчезло, когда появилась информация о бонусе в 30 миллионов злотых... Сам факт этого немного возмутил поляков, но затем дело набрало обороты. Неожиданный бонус от премьер-министра Матеуша Моравецкого разделил весь польский футбол. Наши коллеги из sport.pl и других спортивных СМИ сообщают, что сначала игроки поспорили с тренерским штабом, а затем к игре присоединились активисты ПЗПН на миллионы. Можно ли завершить чемпионат мира хуже, если спустя столько лет нам удалось выйти из группы?

У нас ссора из-за 30 миллионов злотых. Есть футболисты, которые тратят столько на одну машину

Сколько стоят 30 миллионов евро в мире большого футбола? Лучший футболист в истории Лионель Месси может потратить больше на одну машину! Это чрезвычайно редкий Ferrari 335 S Spider Scaglietti, который он купил на аукционе пять лет назад за 35,7 миллиона долларов. Он стоил так дорого главным образом потому, что было выпущено всего четыре экземпляра. Кроме того, Ferrari Месси приняла участие в гонке «24 часа Ле-Мана» 1957 года под управлением Луиджи Муссо и Майка Хоторна (чемпиона мира Формулы-1 1958 года).

Оба умерли в течение следующих двух лет в машинах, которыми управляли. Муссо во время Гран-при Франции в Хоторне, на дороге общего пользования в Великобритании. Автомобиль с 4-литровым двигателем V12 мощностью 390 л.с. и массой не более 900 кг не финишировал в гонке на длинные дистанции в Ле-Мане, но годом позже выиграл Гран-при Кубы. Водителем в то время был никто иной, как легендарный британский гонщик Стирлинг Мосс.

Килиан Мбаппе, уничтоживший наши шансы в 1/8 чемпионата Катара, мог бы потратить столько же на свои суперкары, но он этого не делает. По крайней мере, он этим не хвастается. Футбольные СМИ сообщают, что за каждый из трех сезонов контракта он зарабатывает целых 83 миллиона евро.

Почему мы всегда пишем об автомобилях, когда говорим о футболистах и ​​их доходах?

Футболисты любят сверхбыстрые и сверхдорогие автомобили, потому что они могут их себе позволить. Ведь это молодые люди (часто еще мальчики), которые выделялись из толпы сверстников трудолюбием и талантом, а своей игрой принесли им астрономический контракт в топ-клубе. Наконец-то они смогут воплотить свои мечты в реальность.

Однако Роберт Левандовски, Криштиану Роналду и Лионель Месси покупают свои впечатляющие машины не только для того, чтобы похвастаться. Это инвестиции. Уникальные, зачастую лимитированные модели являются отличной инвестицией – они дорожают сразу после выхода из шоу-рума, а их стоимость увеличивается год от года. Зачастую это автомобильные белые вороны. Наверное, поэтому наш Роберт Левандовски купил красный спидстер Porsche 911 (991), выпущенный ограниченным тиражом в 1948 экземпляров, а Роналду так редко ловят за рулем Bugatti. Месси также не ездит на тренировки на своем винтажном Ferrari.

Если бы наши игроки получили бонус в миллион евро, они могли бы сходить с ума в гостиных

Отложим споры о деньгах и предположим, что наши игроки делят между собой поровну 30 миллионов злотых. Каждый получит чуть больше миллиона злотых. Его хватило бы почти на каждую машину, проданную в Польше. Если только игроки не захотят покупать топовые предложения люксовых брендов. Тогда миллион, не злотых, а евро был бы кстати.