Только настоящие автолюбители знают, что Abarth, отождествляемая с достижениями Италии в автоспорте, не является итальянской компанией. Карло Абарт, на самом деле Карл Абарт, который является основателем и создателем власти, родился 5 ноября 1908 года в Вене. Более интересные статьи об автомобильной промышленности можно найти на главной странице газеты.pl
Его юность пришлась на фантастические годы "автомобильного барокко", с совершенными лимузинами и внедрением новых технологий. Он всегда интересовался "улучшением конструкции". и он опробовал свои разработки в спорте. В возрасте 20 лет он выиграл, среди прочего: Чемпионат Австрии по мотоспорту.
Его превосходное чувство техники и принципов работы двигателя заметил сам инженер Porsche. В 1934 году ему предложили работу в мастерских Porsche, но разногласия с руководством привели к его уходу из компании.
На этом история Карла Абарта заканчивается.
После войны (проведенной в Югославии) Карл Абарт переехал в Италию, где основал мастерскую по усовершенствованию глушителей в спортивных мотоциклах. Вскоре он расширил свой бизнес до производства легковых автомобилей, и это оказалось в мишени.
В опустошенной войной Италии не было шансов у спортивных автомобилей, но каждый итальянец хотел быть королем улицы.
Расизация серийных версий была мечтой многих молодых итальянцев.
Большой интерес привел к тому, что 15 апреля 1949 года Карл Абарт (или, скорее, Карло, потому что именно это имя он использовал в Италии) основал компанию Abarth & Co S.p.A Torino.
Товарным знаком и символом компании стал скорпион. Многие, вероятно, думают, что это была отсылка к «смертельно ядовитому позвоночнику» Скорпиона. Однако на самом деле это был... знак зодиака Карла/Карло Абарта.
Fiat 500, то есть бизнес пошел в гору
Успех компании пришел с выпуском Fiat 500, который быстро принес автомобилизацию в Италию. Именно эту модель итальянцы использовали для своих первых каникул, первых свиданий и... первых уличных гонок.
Тогда помощь Abarth «иметь под капотом нечто большее, чем предлагал завод» оказалась незаменимой, и «Officine Abarth» стал Меккой для молодых итальянцев. Тогда характерные деревянные ящики, в которых доставлялись «дополнительные лошадиные силы», стали мечтой итальянской молодежи, и каждый механик считал делом чести иметь эти ящики в своей мастерской. Это формировало положение каждого механика...< /п>
Владеть спортивными автомобилями
Это денежное вливание заставило Abarth принять решение производить в небольших количествах также автомобили, предназначенные для гонок и ралли. Для их сборки он использовал сборки серийных автомобилей Fiat. Например, Abarth OT2000 установил 15 рекордов скорости, а адаптированный Abarth Fiat 500 установил рекорды скорости при движении на дальние расстояния.
Наибольших успехов компания достигла после слияния с Fiat 1 августа 1971 года. Автомобили Fiat Abarth 124 Rally и Fiat Abarth 131 Rally разрабатывались совместно.
Последний начал свою карьеру на гонках «Чентомила Трабуччи» в 1976 году. Год спустя Fiat стал чемпионом мира по ралли в классе производителей, и эта ситуация повторилась в 1978, 1979 и 1980 годах. .
Кроме того, в 1978 году чемпионом мира по ралли стал финский гонщик Маркку Ален на модели 131 Abarth, а в 1980 году это место завоевал немецкий гонщик Вальтер Рорль, управлявший идентичным автомобилем (в 1978 г. за рулем этой модели он был третьим).
Характерно также, что модель 131 Abarth всего на 30% отличалась от серийной модели Fiat 131, поэтому ее доминирование в спорте было фантастической рекламой для компании.
Наиболее существенные изменения по сравнению с серийной версией подготовила компания Abarth:
- двигатель (головка двигателя изготавливалась из легких сплавов, с двумя распредвалами, двумя карбюраторами Weber или механической системой впрыска Kugelfischer),
- задняя подвеска независимая на диагональных поперечных рычагах (гражданские версии имели жесткий мост),
- кулачковый редуктор
- дифференциал повышенного трения.
Однако после великих лет побед модели 131 Abarth концерн Fiat уделял гораздо больше внимания автомобилям Lancia (Дельта была лучшей на раллийных трассах с 1987 по 1992 год). Компания Abarth начала уходить на пенсию.
Новая глава
В 2007 году бренд был возобновлен, и первой моделью, выпущенной сразу после возобновления деятельности бренда, стала Abarth Grande Punto. В то же время по всей Европе стартовали продажи двух тюнинг-комплектов, посвященных Grande Punto Abarth 1.4 турбо T-jet мощностью 155 л.с. Есть два уровня. Первый — Assetto, в который входят передние и задние вентилируемые тормозные диски, новые тормозные накладки, специальные пружины подвески, заниженные на 15–20 мм, и 18-дюймовые диски с шинами 215/40 ZR 18 Pirelli Pzero.
Для людей, которые помимо подвески хотели еще и вмешиваться в работу двигателя, был подготовлен второй уровень SS, напоминавший мифическую аббревиатуру Super Sport. Второй комплект включал (помимо решений, предоставленных Assetto) специальный воздушный фильтр «Powered by BMC», турбонагнетатель Garrett, насадку выхлопной системы с двумя хромированными патрубками и перепрограммированный блок управления двигателем. Все эти элементы позволяли увеличить мощность. будет увеличено со 155 до 180 л.с.
В настоящее время в автосалонах Abarth представлены модели на базе Fiat 500: 595 мощностью 165 л.с. (цена от 97 400 злотых) и 695 мощностью 180 л.с. (цена от 116 400 злотых). Для крупного рогатого скота на базе модели кабриолета 500C цены составляют 595 злотых - от 104 100 злотых и 695 злотых - от 124 100 злотых.