"Жечпосполита" сообщила, что в Сейм внесен проект группы депутатов партии ПиС, который предполагает снижение вдвое акциза на гибридные автомобили. Если поправка вступит в силу – а можно предположить, что так и произойдет, о чем чуть позже – гибриды с двигателем внутреннего сгорания объемом до двух литров будут облагаться акцизным налогом в размере 1,55%. (пока 3,1%). Акцизный налог на гибриды с более мощными двигателями внутреннего сгорания составит 9,3%. (вместо 18,6%). Изменения не коснутся автомобилей с двигателями объемом более 3,5 л.
Почему гибриды имели право на налоговые льготы? Ответ в видео
ниже.Обоснование поправки гласит:
Снижение акциза на гибриды — дань уважения Toyota
Программа субсидирования электромобилей не распространялась на гибриды и подключаемые гибриды. Это тем более удивительно в случае с последним, электродвигатели которого позволяют проехать 30-40 км (в реальных условиях, а не по декларациям производителей) без необходимости включения ДВС.
Основной потерпевшей стороной, возможно, стала компания Toyota, которая продает больше всего гибридных автомобилей в Польше. За первое полугодие этого года было продано 3175 гибридных экземпляров Corolla, C-HR – 2635 штук и RAV4 – 2346 штук. Среди десяти самых популярных гибридных автомобилей в Польше Toyota занимает первые шесть мест, а вместе со своим Lexus - аж восемь из первых десяти мест. Но правительство хочет отдать должное Toyota не поэтому.
Снижение ставки акциза на гибриды вдвое — классическая беспроигрышная ситуация. Правительство добавляет больше автомобилей к тем, на которые распространяется помощь, демонстрируя заботу об окружающей среде. Тем временем Toyota получает мощное оружие в борьбе со своими конкурентами — она сможет снизить цены на свои автомобили, став более конкурентоспособными, и в то же время рассматривать часть экономии на акцизном налоге как чистую прибыль. доходы бюджета (большая прибыль с каждого проданного гибридного автомобиля). Конечно, выигрывают и другие производители, предлагающие гибридные автомобили, но абсолютным доминантом в этом отношении являются японцы. Нет сомнений в том, кто больше всего выиграет от этой помощи.
Самое странное в предложенной поправке то, что сниженный вдвое акциз не будет распространяться на подключаемые гибриды. Видимо, это никого не волнует.
Гибридные шаги Toyota в Польше
У правительства не было выбора — оно должно было что-то дать Toyota в обмен на уже осуществленные и запланированные огромные инвестиции. В ноябре 2018 года на заводе Toyota в Валбжихе стартовало производство электрических гибридных трансмиссий e-CVT 1.8. 3 сентября мы сообщили о начале производства на заводе в Елч-Ласковице новых, двухлитровых бензиновых двигателей используется в гибридах японской марки. Третьим шагом станет производство двигателя 1.5 в апреле 2020 года в Елч-Ласковице. Последний в апреле 2021 года. Именно тогда в Валбжихе начнется производство электрических гибридных трансмиссий e-CVT 1.5. Это так называемые четыре гибридные ступени Toyota в Польше. Наконец-то что-то причитается за сотни миллионов злотых инвестиций и множество новых рабочих мест.
Сколько от этого потеряет бюджет? Как пишут депутаты в обосновании поправки, сказать сложно, но, скорее всего, ничего.
- читаем.
Иными словами, авторы поправки предполагают, что снижение акциза позволит удвоить продажи гибридов в Польше. Время покажет, правы ли они.