Конечно, я не намерен высмеивать действия менеджеров Stellantis, поскольку Volkswagen Group и Renault Group уже много лет реализуют аналогичную стратегию. Мы подошли к тому моменту, когда задача больше не состоит в создании нового автомобиля. Приходится приложить немало усилий, чтобы придать ему характеристики, типичные для данного бренда, чтобы основатели отдельных компаний не проклинали с небес. В эпоху глобализации индивидуализм становится все более трудным. Таков наш климат – лучшего предложения трудно найти.
Несмотря ни на что, учитывая эпоху глобализации, сокращение затрат и использование общих элементов, Alfa Romeo Milano получился на удивление удачным (компания использовала это название, когда предлагалась в США в 1980-х годах, модель 75). Если поклонники Jeep не возражают против многих элементов, известных по Citroen и Peugeot, то настоящие тифози и альфисти каким-то образом проглотят французский багет, попивая настоящий эспрессо. Важно то, что есть четырехлистный клевер. Где? Присмотритесь к дефлекторам системы вентиляции.
Alfa Romeo Milano фото Томаша Окуровский
Альфа Ромео Милан. Компактный или класс B?
Давайте уточним. Что такое Альфа Ромео Милан? Итальянцы утверждают, что новый компактный автомобиль возвращает спортивный характер марки. Для меня это интересный кроссовер B-сегмента (его длина чуть больше 4 м), являющийся техническим родственником нового Fiat 600, Jeep Avenger или Peugeot 2008 года. Разумеется, кроссовер премиум-класса. При длине кузова 4,17 м (ширина 1,78 м и высота 1,5 м) ему немного не хватает компактных автомобилей. Но не с электрическим диапазоном. До 410 км.
Alfa Romeo Milano — автомобиль с различными приводами. Также имеется двигатель внутреннего сгорания (французский трехцилиндровый PureTech 1,2 л мощностью 136 л.с., турбокомпрессор с изменяемой геометрией и мягкая гибридная установка). Есть еще электрическая Elettrica (156 л.с. и Veloce 240 л.с. — обе с батареей на 54 кВтч). Также есть как одноосный, так и полный привод (Q4 для бензиновой и электрической версий). Богатый, не так ли?
Независимо от того, какой диск вы выберете. Каждая версия Milano имеет большой багажник. Итальянцы насчитали целых 400 литров. Ехать каждый должен еще и идеально (ведь шасси дорабатывалось на знаменитой трассе Balocco, которую я помню по спортивным поездкам на Fiat Ducato). Менеджеры компании подчеркивают, что настройкой подвески и привода занималась команда, ответственная за Alfa Romeo Giulia GTA. Другими словами, красивый спортивный седан с двигателем V6 объемом 2,9 л и мощностью более 500 л.с. Это до сих пор предмет вздохов.
Alfa Romeo Milano фото: Alfa Ромео
Будет Veloce. Высокая мощность и полный привод
Разумеется, будет еще Alfa Romeo Milano, которая по управляемости превзойдет большинство вариантов в прайс-листе. Электрический, конечно. И назван соответственно. Итальянцы потянулись к мелодичной Veloce. Именно под него (т.е. самый мощный электрический Veloce - 240 л.с.) откалибрована рулевая система, занижена подвеска (на целых 25 мм), новые стабилизаторы, более мощная тормозная система (диски 380 мм) и специальные шины на 20-дюймовых дисках.
Технологии подключения не забыты. Отсюда интеграция голосового помощника Hej Alfa с Chat GPT и удаленное обновление программного обеспечения. Кроме того, бортовая навигация EV Routing учитывает особенности местности, интенсивность движения и текущие данные электропривода, чтобы сделать маршрут максимально разумным.
Alfa Romeo Milano фото от Alfa Ромео
Alfa Romeo Milano фото: Alfa Ромео
Для тех, кто не любит долго ждать, появится премьера Alfa Romeo Milano Speciale (гибрид и электромобиль) с богатым оснащением и пакетом услуг. Покупатель электрической версии получит, среди прочего: Зарядная карта Free2move и станция Wallbox.
Как все это выглядит в реальной жизни? Наш посланник находится на месте, и мы обновим текст. Поездку на премьеру Alfa Romeo Milano финансировала компания Stellantis Polska.
Alfa Romeo Milano фото: Alfa Ромео