Если мы спросим среднестатистического пользователя автомобиля, для чего нужен амортизатор, то услышим ответ, что он отвечает за комфорт и гашение вибраций, передаваемых на кузов. Однако это только часть правды. Больше советов для водителей можно найти на главной странице газеты.pl
Что делает амортизатор?
Амортизатор — это связующее звено между кузовом и неподрессоренными массами, то есть колесом, ступицей и поворотным рычагом. Цель устройства — уменьшить раскачивание кузова и предотвратить отрыв колеса от земли при движении по неровной местности.
Его работа заключается в движении штока поршня, растягивая амортизатор (ход отбоя) и сжимая его за счет противоположного движения штока поршня (ход сжатия). Именно характеристики движения штока поршня позволяют правильно подобрать амортизаторы. Проще говоря, при описании этой работы следует исходить из того, что высокое демпфирование хода колес (т.е. жесткий амортизатор как в спортивном автомобиле) невыгодно с точки зрения комфорта и здоровья водителей. В этом случае возникают неблагоприятные вибрации, влияющие на внутренние органы. С другой стороны, машина без функциональных амортизаторов будет катиться, что нарушит лабиринт пассажиров (укачивание).
Поэтому перед разработкой характеристик амортизаторов учитывается тип транспортного средства, его масса и условия эксплуатации.
Однако комфорт вождения – это лишь часть задач, которые должен решать амортизатор. Не менее важно не допускать движений тела, которые затрудняют сохранение устойчивости. Неисправный амортизатор снижает постоянный контакт колес с поверхностью дороги, а значит, колеса временно отрываются от дороги. Это увеличивает риск заноса и способствует увеличению тормозного пути. Исследования, проведенные в этом направлении, показали, что маршрут может быть продлен до 30%.
Кроме того, изношенные амортизаторы также оказывают негативное влияние на другие узлы автомобиля. Шины и компоненты подвески, такие как наконечники рулевых тяг или компоненты системы рулевого управления, затем изнашиваются.
Виды амортизаторов, или что выбрать
Амортизаторы, используемые в легковых автомобилях, можно разделить на два основных типа: масляные и нефтегазодобывающие, обычно называемые газом.
В случае масляных амортизаторов (это двухтрубные амортизаторы) корпус, то есть внешняя трубка, представляет собой лишь резервуар для гидравлического масла. Это около 70 процентов. заполнен маслом (остальная компенсационная камера заполнена воздухом). Двухтрубные амортизаторы имеют демпфирующие клапаны двух типов: поршневые - на подвижном поршне и донные клапаны - в нижней части внутреннего корпуса.
При столкновении колеса с препятствием амортизатор сжимается. Это означает, что масло сжимается и вытесняется штоком поршня в масляную камеру между двумя трубками. По мере течения он встречает сопротивление нижнего клапана, который останавливает его движение. Поршневой клапан отвечает за отскок амортизатора (колесо попадает в углубление в дорожном покрытии). Поршень движется вверх, и давление масла над поршнем увеличивается. Демпфирующая жидкость протекает с сопротивлением по каналам и клапанам в поршне. Они вызывают демпфирование отбоя амортизатора. Накопленное в расширительном бачке масло течет через донный клапан, выравнивая объем выскальзывания штока поршня из рабочего цилиндра.
Преимущества и недостатки масляных амортизаторов.
Преимуществами данного решения являются простая конструкция, относительно невысокая цена, достаточно высокая долговечность и факт постепенной потери эффективности при внезапном повреждении (например, наезд колесом на поперечное препятствие при быстрой езде). и резкое движение штока поршня, повреждающее клапаны). Однако недостатком масляных амортизаторов является изменение плотности масла при разных температурах. Это заметно на морозе, когда машина очень жесткая (водители говорят, что "ломается") и при высокой температуре окружающего воздуха, когда машина начинает "плыть" при движении по неровной дороге.
В случае масляно-газовых (газовых) амортизаторов конструкция рабочей части состоит из трубы, в которой установлен поршень, и демпфирующих клапанов на ее дне. Помимо масла в амортизаторе также содержится сжатый газ (азот), отделенный от масла подвижной перегородкой. Такое решение заставляет газовый амортизатор быстрее реагировать на неровности поверхности, что обеспечивает лучшее сцепление колеса с землей. Характеристики масляно-газовых амортизаторов более прочные, чем у масляных амортизаторов, что делает их лучшим решением для водителей, ведущих динамичную езду, и людей, владеющих спортивными автомобилями. Также нет проблем со значительными изменениями демпфирования из-за перепадов температуры. К сожалению, недостатком этого решения является хрупкая конструкция, быстрая потеря свойств при повреждении (протечка газовой камеры) и более высокая цена.
Как правильно пользоваться амортизаторами?
На польских дорогах амортизатор должен прослужить не менее 100 000 км, но зачастую сами водители способствуют сокращению этого пробега. Что стоит помнить?
- Амортизатор должен быть установлен правильно. Неправильный монтаж вызывает помимо осевой силы, действующей вдоль штока поршня (сжатие и растяжение), также боковые силы. Это повлияет на стенки цилиндров, повредит их и не будет должного демпфирования.
- Для безопасности амортизатора имеются дополнительные пружинные элементы. Это ограничители хода отбоя (в амортизаторе или направляющей стойке) или хода сжатия (рессорные амортизаторы). После превышения определенного прогиба подвески они вступают в работу, благодаря чему амортизатор не будет слишком сильно растягиваться/сжиматься, что было бы для него вредно. Если ограничители неисправны, можно повредить амортизатор и другие узлы автомобиля.
- Необходимо проверить амортизаторы. При нормальной работе амортизатор совершает примерно 2500 движений на километр. По этой причине нам следует хотя бы раз в год отвозить автомобиль в сервисный центр для проверки его работоспособности. Это можно сделать, например, на станции, где мы проводим регистрационную проверку. Стоимость теста примерно 40 злотых.
- 4. Замена должна касаться обоих амортизаторов на одной оси. Если один из амортизаторов вышел из строя из-за износа, то ожидается, что и второй амортизатор на оси вскоре изнашивается (ведь они работали в одинаковых дорожных условиях). Замена только неисправного узла будет означать, что у нас не будет прежней степени демпфирования и вскоре более слабый амортизатор все равно выйдет из строя.
Автомобиль досмотра на станции техосмотра Фото. Рафал Мондри
На самом деле диагност все чаще проверяет это сам, ведь все неисправности монтажа и течи видны сразу
Выбор амортизатора, на что обратить внимание
Амортизатор б/у. Что касается амортизаторов, никогда не следует покупать бывшие в употреблении версии. Мы не знаем, как долго он использовался и, следовательно, когда он полностью изнашивается. Также невозможно заменить два одинаковых амортизатора на одной оси. Кроме того, нет смысла платить за замену использованного товара, а затем через некоторое время платить за использованный товар и замену снова. Дешевле купить новый.
Как вы водите машину. Первое, с чем нам следует определиться перед покупкой амортизатора, это его тип: масляный или газовый. Как уже говорилось ранее, масляный дешевле и устойчивее к механическим повреждениям, но он и «мягче», что приведет к большему наклону кузова при прохождении поворотов. Дополнительно установлен классический масляный амортизатор, сила демпфирования которого проверена на. «+20 ºC» (рабочая температура), позволяет увеличить силу демпфирования на 60 %, при «-20 ºC» и силу отскока на 30 %.
При рабочей температуре «+60 ºC» (а именно такой рабочей температуры амортизатор обычно достигает в жаркие дни) сила демпфирования снижается на 27%, а сила отбоя — на 23%.
Все это результат изменения плотности масла в амортизаторе. Поэтому в наших климатических условиях масляный амортизатор может работать эффективнее зимой или терять свои свойства летом.
С другой стороны, использование «жестких газовых амортизаторов» даст нам фантастические ощущения при быстрой езде по маршруту (например, горным серпантинам), но это будет в ущерб комфорту при движении. езда по плохим дорогам. Кроме того, это решение стоит дороже, и если вы быстро едете по пересеченной местности, оно может не выдержать испытание временем.
Также стоит обратить внимание на правильную установку изделий. Выполнение этого непрофессионально и неосторожно, а также без должной оценки технического качества взаимодействующих элементов может привести не только к более быстрому разрушению деталей, но и к повреждению других узлов. Поэтому стоит доверить замену службам, сотрудники которых имеют соответствующую квалификацию.