Несколько лет назад производители автомобилей полюбили вертикально ориентированные экраны. Такое расположение способствует более эффективному использованию программного обеспечения, в том числе навигационных систем. Карта выглядит более естественно, если она ориентирована по направлению движения. Тогда на вертикальном экране можно будет разместить гораздо большую часть маршрута. Во многих других ситуациях такие дисплеи оказываются более удобными.
К такому выводу уже пришли несколько производителей, в том числе: Ford, Mercedes, Renault и Volvo, и их количество увеличивается с каждым годом. Казалось бы, вертикальный дисплей в автомобиле идеален для производителей смартфонных систем, ведь такая ориентация у них тоже поддерживается. Ничто не может быть дальше от истины.
В автомобильном интерфейсе Android Auto вообще не используются преимущества вертикальных экранов. В таких случаях он занимает лишь небольшую часть монитора, а оставшуюся часть должны взять на себя производители. С лучшими или худшими результатами.
В альбомной ориентации система Google тоже иногда занимает не весь экран, а только в широкоэкранных пропорциях. Кроме того, он все равно использует большую его часть. В вертикальном положении он занимает лишь небольшую часть. Поэтому в автомобилях с портретным дисплеем решение Apple, то есть Apple CarPlay, работает намного лучше.
Лучшим примером, подтверждающим это, является мультимедийная система нового Subaru Outback. Вертикальная ориентация экрана отлично работает, если у кого-то есть iPhone. Владельцам Android-смартфонов придется стиснуть зубы и принять это ограничение. Теоретически самый простой выход из этой ситуации — сменить телефон на продукт Apple, но, вопреки видимости, это не так уж и просто.
Apple CarPlay в Subaru Outback фото Subaru
Android Auto и вертикальные экраны. Ситуация патовая
В первую очередь пользователи обеих систем привыкают к ее работе и интеграции с другой бытовой электроникой, которая быстро начинает сливаться в одну экосистему. Сопоставление телефона с автомобилем может привести к неисправности другого элемента окружающей среды. Кроме того, Apple CarPlay имеет и другие недостатки и требует изменения определенных привычек, чего нам не нравится.
Еще одним потенциальным недостатком может быть перспектива пересесть на новый автомобиль или использовать несколько автомобилей как взаимозаменяемые. Тогда может оказаться, что наша победа над системой была пирровой. В свою очередь, использование двух телефонов с конкурирующими системами обходится дорого и вызывает большую путаницу в нашей цифровой организации.
Поэтому лучше всего просто набраться терпения и рассчитывать на то, что, как уже неоднократно бывало в прошлом, производители будут копировать хорошо работающие решения друг друга. Тем более, что Google в последнее время внедряет в Android Auto множество новых функций. Они касаются как функциональности, так и простоты использования.
Мы должны держать пальцы скрещенными, чтобы ИТ-гигант из Маунтин-Вью также открыл для себя преимущества вертикальной ориентации экрана. Возможно, это улучшит интерфейс и повысит стабильность беспроводного соединения с автомобилем по Wi-Fi. На данный момент победителем в этих категориях является Apple CarPlay со счетом 2:0.
Android Auto фото: ŁK