Одно можно сказать наверняка? Новая система в 2022 году
Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) предполагает, что внедрение ассистентов или ограничителей скорости (откуда взялось "или" - поясним чуть позже) сократит количество аварий на дорогах ЕС на 30%, что соответствует 25 000 спасенных людей. Последние данные ETSC показывают, что до 75 процентов водители в ЕС превышают скорость в населенных пунктах. Мы уже знаем, что с мая 2022 года все новые омологированные автомобили должны будут оснащаться интеллектуальной системой помощи при скорости. С 2024 года ею будут оснащаться все новые автомобили, независимо от того, когда они были омологированы. Новая система будет внедрена не только для легковых автомобилей, но также для легковых автомобилей и автобусов.
Ограничитель скорости? Наверное, нет
Первоначальные планы заключались в том, что система, которую можно было бы легко назвать ограничителем скорости, стала бы обязательным оборудованием. Предполагалось использовать GPS и бортовую систему распознавания дорожных знаков, чтобы проверять, насколько быстро можно ехать по заданной дороге. Если водитель захочет превысить скорость, Intelligent Speed Assistance (ISA) ограничит мощность автомобиля и не позволит нарушить правила.
Согласно этой идее, водитель может ехать быстрее, но он должен преодолеть блокаду, гораздо сильнее нажимая на педаль акселератора. Системы удержания полосы движения, корректирующие нашу траекторию движения, теперь работают по аналогичному принципу. Чтобы пересечь черту, нужно сильно и решительно повернуть руль, тогда машина позволит вам это сделать. ISA должна допускать исключения из соображений безопасности – например, обгон на национальной дороге без возможности превышения скорости 90 км/ч может привести к опасным ситуациям, поскольку маневр займет гораздо больше времени. ISA должна разрешить более быструю езду, но она захочет любой ценой убедить нас вернуться к ограничению скорости. Если мы нарушим правила более чем на несколько секунд, автомобиль начнет информировать нас об этом звуковыми и визуальными сигналами.
ETSC поддерживает такой ограничитель. Однако все больше и больше данных указывают на то, что в автомобили будет внедрена гораздо менее инвазивная система.
Вместо ограничителя будет "предупреждитель"?
Более реалистичный сценарий — введение еще одного помощника, который будет предупреждать водителя. На этот раз о превышении скорости. Чиновники наиболее развитых стран (в том числе и в сфере производства автомобилей), то есть Германии, Франции, Италии и Швеции, выбирают очень упрощенную систему. Они считают, что предупреждение должно быть только звуковым. Вполне возможно, что ЕС пойдет на компромисс и решит заставить производителей добавить к звуку еще и вибрации на руле и педалях. Однако кажется все менее вероятным, что система Intelligent Speed Assist станет настоящим ограничителем скорости, который фактически снизит мощность двигателя и не позволит вам двигаться быстрее.
Откуда взялось смягчение идеи?
До внедрения помощника скорости, запланированного на 2022 год, еще есть время, поэтому мы можем ожидать дальнейших изменений. Хотя, наверное, не радикально. Откуда происходит смягчение первой идеи? Во-первых, финансовые вопросы. Чем совершеннее ограничитель скорости, тем выше затраты на его разработку и производство. Это повлияет как на результаты производителей, так и на цену, которую заплатят водители.
Во-вторых, некомпетентность таких систем. Кажется, что для правильной работы системы нужна только система чтения символов. Однако по данным "Auto Świat", сама камера может обнаружить не более 60%. ограничение скорости. Проблемы возникают, например, когда мы присоединяемся к движению с меньшей улицы или выезжаем на шоссе со стороны СС или станции. Тогда система не видит знак и начинает теряться. Он может показать нам, что ограничение скорости на шоссе всего 20 км/ч и не позволит нам эффективно разогнаться до 120-140 км/ч. На скоростной автомагистрали или шоссе мы станем смертельной угрозой для водителей, соблюдающих правила.
Любой, кто когда-либо водил новый автомобиль с системой распознавания знаков, наверняка замечал, что иногда он показывает абсурдные показания. Редко и ненадолго (в конце концов мы проходим знак и система его считывает), но это одна из систем, которая теряется чаще всего. Производители постоянно их дорабатывают и совершенствуют, но использовать их для внедрения системы, так сильно мешающей вождению, например, ограничителя скорости, пока рано. Тем более, что система будет обязательной для всех новых автомобилей, а не только для самых дорогих с самыми совершенными системами.