Конец бренда NSU
В марте 1977 года с конвейера завода в Неккарзульме сошел последний NSU Ro 80. Окончание производства было равносильно выпуску последней модели с историческим названием NSU.
Многие сторонники тогда восприняли решение о прекращении производства NSU Ro 80 с большой грустью. «Автомобиль 1967 года» с двухпоршневым двигателем Ванкеля установил новые стандарты вождения автомобиля, безопасности, комфорта и производительности. Футуристическая клиновидная линия кузова стала основой нового стиля, установившего стандарты на последующие десятилетия. Двигатель Ванкеля, конструкция которого требовала гораздо меньше деталей, чем для традиционного двигателя, он был легче, занимал меньше места и работал более равномерно. Именно его использование позволило NSU Ro 80 иметь современную линию кузова с плоской поверхностью. Однако в конечном итоге Ro 80 стал жертвой топливного кризиса и его инновационной конструкции.
Официальная позиция компании заключалась в следующем:
Однако правда гораздо сложнее. Двигатель, который фактически представлял собой технологическую новинку, превосходил возможности того времени. Хотя патент на этот двигатель приобрели, в частности, Porsche, Citroen, Mercedes и Mazda, но только Citroen начал строить семейную модель с этим двигателем (GS Bi Rotor было выпущено тиражом 847 штук). Mazda начала работать над спортивными автомобилями. Высокие обороты двигателя и примерно на 30% больший расход топлива несколько противоречили двигателю семейного автомобиля того времени, но в спорте были приемлемы. Дополнительной проблемой стала герметизация вращающегося поршня.
Итак, двигатель Ванкеля и NSU исчезли в 1977 году.
Поскольку наверняка найдутся люди, которые обвинят меня в дилетантизме и напишут о конце НГУ как об истории Audi, хочу напомнить:
Торговый знак Audi — четыре колеса — символизирует бренды: Audi, DKW, Horch и Wanderer, объединенные в Auto Union. В 1969 году Auto Union и NSU объединились. В 1985 году на базе Audi NSU и Auto Union AG была создана компания AUDI AG.
Audi 100 и пятицилиндровый двигатель
В апреле 2022 года также отмечалось 45-летие со дня запуска Audi 100 второго поколения. В 5-цилиндровом бензиновом инжекторном двигателе мощностью 136 л.с., использованном в этой модели, использовались самые современные на тот момент технические решения. Важно, что идея предложить Audi 100 C2 с двигателем Ванкеля (что сделало бы NSU Ro 80 преемником в линейке Audi) была отвергнута в 1977 году после всесторонних испытаний автопарка с недавно разработанным двигателем мощностью около 180 л.с. Рентабельность такого нововведения была сомнительной.
Вместо этого конструкторы расширили четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра на один модуль цилиндров. Таким образом был создан первый серийный пятицилиндровый рядный двигатель для легковых автомобилей. Этот чрезвычайно надежный привод, который при рабочем объеме 2,2 литра достигал мощности 100 кВт/136 л.с., представлял собой превосходный компромисс между динамикой и экономичностью. Неповторимый звук двигателя ценят поклонники этих автомобилей и сегодня.
Второе поколение Audi 100 также проложило новые пути в плане безопасности. Полностью переработана конструкция передней части автомобиля. В случае столкновения продольная балка не сломалась, как раньше, а благодаря определенной деформации эффективно поглотила энергию столкновения. Последовательное развитие Audi 100 type 43 привело к тому, что эта модель, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год, долгие годы пользовалась популярностью у покупателей.
Рождение Avant
В августе 1977 года наряду с двух- и четырехдверными лимузинами была выпущена Audi 100 Avant в третьей версии кузова. С покатой задней частью и большим люком это было новое решение среди автомобилей среднего класса. Благодаря своей универсальности этот четырехдверный лимузин со складным задним сиденьем стал одним из самых часто покупаемых автомобилей. Версии Avant уже 45 лет являются неотъемлемой частью модельного ряда Audi.
- Началась эра моделей Avant, то есть универсалов. Хотя надо признать, что модель 100 C2 Avant несколько отличается от нынешних требований.
- Также началась эра версий с пятицилиндровыми двигателями, что было новшеством мирового масштаба.
- Завершено также производство первой серийной модели с двигателем Ванкеля (NSU Ro 80 выпускался до июля 1977 года в количестве 37 406 моделей)