На первый взгляд новое Audi A5 Coupe выглядит свежо и динамично. Наиболее важные изменения снаружи – это переработанные передние и задние фары с четко прорисованными линиями и однорамная решетка радиатора, что является характерной чертой всех моделей немецкого производителя. Кузов с типичными для большого купе пропорциями прерывается четкими и резкими рельефами. Стилистические изменения придали ему агрессивный и спортивный вид. Мы не можем говорить здесь о революции, а об эволюции в лучшем смысле этого слова. A5 легче (60 кг) и жестче предшественника, а коэффициент сопротивления воздуха составляет 0,25, что делает Audi A5 одним из лучших в мире. По сравнению с предшественником А5 немного подрос. Он стал длиннее на 47 мм, а колесная база увеличилась на 13 мм, что положительно сказывается на просторе салона.
В интерьере знакомые решения, взятые непосредственно из модели А4... только двери стали немного меньше. Все соответствует высоким стандартам, типичным для Audi. Материалы качественные, а их посадка дает ощущение, что через 5 лет переключатели будут там, где их разместил производитель. Стоит отметить, что их количество было ограничено до необходимого минимума и большая часть функций перенесена в систему MMI. Виртуальный кокпит, то есть 12,3-дюймовый дисплей, заменяющий классические часы, постепенно становится обязательным пунктом в списке дополнительного оборудования. Кроме того, Audi оснастила свое купе рядом систем, повышающих безопасность и делающих поездку более приятной, в том числе: система удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, светодиодные фары Audi Matrix и аудиосистема Bang & Olufsen. Новинкой является SIM-карта с поддержкой стандарта передачи данных LTE, которую Audi постоянно установила в мультимедийную систему. Использование Интернета бесплатно в течение первых трех лет. Добавлю еще, что багажник вмещает 465 литров поклажи, что является нормальным результатом для этого класса (BMW 4 серии – 445 литров).
Audi A5 фото Михала Дека
Капот будет оснащаться бензиновыми двигателями объемом от 1,4 л до 2,0 л и мощностью от 150 Л.с. до 252 л.с. и турбодизелями: 2.0 TDI, 190 л.с. и 3.0 TDI в двух вариантах мощности: 218 л.с. и 286 л.с. На данный момент самым мощным двигателем является модель S5 — 3.0 TFSI, 354 л.с., который позволяет достигать первой сотни за 4,7 секунды. Со временем к предложению присоединится версия RS, которая будет оснащена двигателем V6 объемом 2,9 л и мощностью около 500 л.с. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатой механикой, 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic и 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic.
Пример, который вы видите на фотографиях, оснащен двигателем 3.0 TDI. Мощность – 218 л.с., максимальный крутящий момент – 400 Нм. Мощность передается на все колеса через коробку передач S-Tronic. Это позволяет А5 разгоняться до первой сотни за 6,6 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Двигатель работает тихо и эффективно справляется с автомобилем массой 1610 кг. Производитель заявляет, что средний расход топлива составляет 4,5 литра, но ближе к реальности 6,5-7 литров на каждые 100 километров. Подвеска ориентирована на комфорт и дальние расстояния. Тем не менее, немецкое купе прекрасно справляется с поворотами, независимо от того, оснащено ли оно приводом quattro или только передним. Если вы ожидаете спортивных ощущений, вам следует оснастить свой A5 дополнительными амортизаторами с регулируемыми характеристиками демпфирования, работающими с системой Audi Drive Select. Он позволяет выбрать один из четырех режимов работы (Авто, Комфорт, Экономия и Динамичный) и адаптировать поведение автомобиля к текущему настроению водителя.
Audi A5 фото: Audi
Самый дешевый Audi A5 (1,4 л, 150 л.с.) стоит 159 900 злотых, базовый дизель (2,0 л, 190 л.с.) стоит 177 700 злотых, а S5 (3,0 л, 354 л.с.) уменьшит ваш счет на 308 600 злотых. Конкурентоспособный BMW 4 серии с бензиновым двигателем (2,0 л, 184 л.с.) стоит 161 700 злотых, а с дизельным двигателем (2,0 л, 150 л.с.) — 163 700 злотых.
Сводка итогов
У Audi A5 был один недостаток – отсутствие характера. Нынешнее поколение лишено этого. Автомобиль выглядит достойно и показывает свою принадлежность к премиум-сегменту. Покупатели, ищущие автомобиль не обязательно практичный, но подчеркивающий их статус и экстравагантность, наверняка не останутся равнодушными к преимуществам нового А5.