Идея проста — вам нужно взять популярный современный дизайн с классическим корпусом и создать его более безумную версию. Как и предыдущая, новая модель Audi A5 Sportback технически является близнецом модели A4. Оба были построены на более «престижной» платформе MLB группы VW/Audi. В отличие от платформы MQB (на которой, в том числе, был построен Passat), у него двигатель расположен продольно. Audi A4/A5 разделяет его со многими моделями, включая функционально далекий Porsche Macan.
Sportback приобрел уникальный внешний вид в ущерб функциональности, но это не спортивный автомобиль
Audi A5 Sportback — обычный автомобиль, но он с первого же момента создает спортивную атмосферу. Впечатление уникальности начинается с изысканных деталей кузова, усиливается при открытии легких безрамных дверей и достигает апогея в футуристичном и спортивном салоне. Дизайнеры Audi великолепно играют с деталями, которые привлекают внимание и идеально соответствуют форме автомобиля. Они достигли мастерства в этом деле. Точно так же, как и в категории «Дизайн интерьера».
В салоне Audi легко почувствовать себя особенным
Одна из особенностей автомобилей премиум-класса — приятные ощущения, которые они должны вызывать. Пользователь такого автомобиля должен чувствовать, что производитель уделяет особое внимание его комфорту и впечатлениям. В Audi A5 мы замечаем этот эффект при открытии светлых и маленьких дверей без оконных рам. Уже тогда может сложиться впечатление соприкосновения с уникальным продуктом.
Хотя из-за низкой линии крыши в Audi A5 садиться не так удобно, как в обычный лимузин, но это цена спортивного силуэта. Автомобиль эффективно отплачивает вниманием, концентрируя всеобщее внимание, особенно в тестируемой версии. Серый, но привлекательный цвет краски и огромные 20-дюймовые колеса создают желаемый эффект.
Audi A5 Sportback Фото. Лукаш Кифер
Кроме того, при открытии двери специальный светодиодный проектор отображает на земле логотип Audi. Не знаю, что и думать об этом дополнении - оно привлекает внимание, выглядит привлекательно, но в сочетании с подсвеченным подоконником балансирует на опасной границе хорошего вкуса.
A5 Sportback балует комфортом, но не простором
Когда садишься за руль, легко заметить две вещи. Во-первых, интерьер близок к идеалу. Такой же эргономичный, как у «Фольксвагенов», но выглядит привлекательнее и сделан из более качественных материалов. Сидя в удобном кресле и в такой обстановке, легче отправиться в дальнюю дорогу или провести время в пробках.
Во-вторых, здесь тесновато. К ширине и пространству для ног у водителя и пассажира первого ряда претензий нет, но крыша начинается опасно низко над головой, что создает уютное, но слегка клаустрофобное ощущение. К счастью, диапазон регулировок водительского сиденья и руля очень велик. Независимо от вашего роста и предпочтений, вы сможете добиться идеальной посадки при езде.
Audi A5 Sportback Фото. Лукаш Кифер
Задним пассажирам не так уж и много поводов для радости. Им может не хватать места для ног и головы. Однако багажник большой, а крышка удобно открывается вместе с окном, обеспечивая идеальный доступ. Причем такое решение не страдает от силуэта автомобиля, который выглядит наиболее привлекательно из всех средних лифтбеков.
Мультимедийная система Audi усовершенствована, а графика, представленная на дисплеях, выглядит современно и разборчиво. Производитель спрятал в разных местах USB-розетки, как старого типа А, так и новейшего типа С. Это очень разумное решение, позволяющее безболезненно пережить кабельную революцию.
Трансформация 40 TFSI немного разочаровывает
За впечатляющим стилистически кузовом и совершенным салоном Audi A5 Sportback скрывается самая дешевая доступная приводная версия под названием 40 TFSI. После расшифровки загадочной маркировки выясняется, что мы имеем дело с бензиновым двигателем мощностью 2 литра и мощностью 190 л.с., который передает крутящий момент на переднюю ось через коробку передач DSG с двойным сцеплением от Audi под названием S tronic.
Технические данные (7,5 с от 0 до 100 км/ч и V макс. 210 км/ч) звучат хорошо, но при движении немного разочаровывают. Audi A5 Sport стартует с места в невыразительном стиле. Заметен недостаток привода quattro и нескольких десятков дополнительных лошадиных сил. И разгона, и максимальной скорости достаточно для езды в любых условиях, но спортивный внешний вид обещает массу эмоций, которых так не хватает.
Гигантские колеса Sportback немного преувеличены
Гигантские 20-дюймовые колеса, обутые в зимнюю резину 265/30 R 20, выглядят красиво, но с такой мощностью являются бессмысленным выбором, потому что они не дотягивают по характеристикам Audi, наоборот. Комфорт и ходовые качества ухудшаются на любой поверхности, которая не является идеально ровной. К тому же такое удовольствие стоит более 16 000 злотых. злотых
Однако в салоне совершенно тихо. Как и большинство двигателей TFSI, этот имеет специфический звук, чем-то напоминающий дизельный. К счастью, вы едва слышите его внутри и не слышите, как воздух течет вокруг вас. Такая машина, конечно, отлично ездит по немецким трассам, но не обязательно по выбоинам Варшавы. Расход топлива в городском движении и на достаточно коротких дистанциях остался в пределах 10-12 л/100 км, что вполне приемлемо с учетом таких показателей.
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи эффективно, но иногда слегка дергается. Культура ее работы не сравнима с лучшими автоматическими коробками передач классического дизайна. Кроме того, это затрудняет маневрирование в ограниченном пространстве. Когда он выключает сцепление, машина автоматически трогается с места и проезжает минимум несколько сантиметров. Audi, оснащенные системой S tronic, парковаться сложнее, чем автомобили с механической коробкой передач, что облегчает минимальную коррекцию полусцепления.
Audi A5 Sportback прекрасен, но эта версия не дарит сумасшедших эмоций
Sportback 40 TFSI – очень привлекательный на вид автомобиль, в котором легко почувствовать запах премиум-класса при первом же контакте, а не во время вождения. К счастью, он имеет относительно привлекательную цену, которая начинается от 187 000 злотых. злотый. Другой вопрос – стоимость дополнительного оборудования и стайлинг-пакета S line, которая может быть очень высокой. Кроме того, примерно за 20 000 злотых. Больше злотых вы можете купить ту же модель, но в версии 45 TFSI quattro. Максимальная мощность в 245 л.с. и полный привод, безусловно, сводят на нет любые динамические недостатки. Такая версия с колесами чуть меньшего размера была бы гораздо ближе к идеалу.