Дизельный двигатель — одна из лучших конструкций в истории. Благодаря своим свойствам он характеризуется высоким крутящим моментом, доступным при относительно низких оборотах двигателя, значительно лучшей экономичностью и меньшими выбросами CO2.
Новое сердце Audi S6, S7 и SQ5
Модели S6 Limousine, S6 Avant, S7 и SQ5 оснащены модернизированным приводом. Он имеет 6 цилиндров (V-образное расположение) и объем 3 литра. Он также оснащен турбокомпрессором, а в его конструкции есть несколько новых особенностей. К ним относятся быстрореагирующий компрессор с электроприводом (EAV), традиционный компрессор и Mild Hybrid System с 48-вольтовой установкой.
Построенная таким образом система (вместе с EAV и 48-вольтовой установкой) позволяет быстро увеличить крутящий момент при разгоне даже на низких оборотах двигателя.
Это поистине гигантский момент, который позволяет каждому из упомянутых автомобилей разогнаться до 250 км/ч (электронный ограничитель скорости), а в случае с S6 Limusine и за 5,1 секунды в случае моделей S7 и SQ5.
Более того, основная электрическая система, представляющая собой мягкую гибридную систему с генератором-стартером и литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач, позволяет осуществлять плавание и рекуперацию с выходной мощностью до 8 кВт, активируя система старт-стоп срабатывает на скорости 22 км/ч и благодаря этим решениям удается снизить средний расход топлива в повседневных условиях движения до 0,4 л/100 км.
Экстремальная выхлопная система
Выбор дизеля был не просто идеологическим решением. Дизельные агрегаты характеризуются меньшими выбросами CO2, что крайне важно в наше время. Кроме того, существуют строгие стандарты выбросов выхлопных газов.
Для достижения этих целей инженеры Audi сконструировали выхлопную систему, в которой есть место для фильтра оксида азота, SCR, DPF, EGR низкого и высокого давления. В ходе разговора с представителем бренда было заявлено, что «мы выжали все, что могли». Таким образом, в некотором смысле это можно интерпретировать как столкновение с пресловутой стеной.
Но тяжелая работа окупилась. Бренд создал систему, соответствующую будущим стандартам – Euro 6d-Temp. Таким образом, мы сможем пользоваться этими моделями с описанным приводом в течение двух лет.
Еще больше инноваций
Во время первых поездок мне довелось познакомиться с моделями S6 Avant и S7 Sportback. Это автомобили, которым еще не скоро будет равных с точки зрения технологического прогресса.
Во-первых, в этих автомобилях, кроме классического полного привода «кватро», дифференциального механизма и новой адаптивной подвески, есть место и для управляемого заднего моста. Такое решение только недавно было представлено бренду с четырьмя кольцами.
Принцип его работы ничем не отличается от того, что мы знаем у других брендов. На малых скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передних колес. Однако на более высоких скоростях они поворачиваются в том же направлении, что и передние колеса.
Использование такого расположения имеет множество преимуществ. Прежде всего, у автомобиля стал лучше радиус поворота. Но самое главное — это система, которая заставляет машину еще лучше держаться на дороге. Он едет, как на струне, без каких-либо колебаний, независимо от условий. или скорость.
У меня была возможность воочию убедиться, как он работает на мокрой горной дороге. Впечатления сложно описать. Даже когда каждый нормальный человек решает, что он уже пересек эту тонкую красную черту и собирается хотя бы пахать вперед, A6 Avant практически нарушает законы физики и упрямо продолжает идти по назначенной траектории.
Даже когда шины начинают визжать, он держит заданную трассу до последнего момента, а то и дольше — и речь идет о кузове универсал! Это феноменально и достойно восхищения. Буквально на каждом быстро пройденном повороте я удивлялся, что это вообще возможно, и это удивление тут же переходило в улыбку.
Звуковая революция
Вместе с вставкой черного сердца под капот также были добавлены звуковые эффекты, дающие ощущение еще более мощного двигателя внутри и «мурлыкающего» выхлопа снаружи.
Однако чувствуется, что это не то, чего можно добиться на крепком бензине с соответствующей выхлопной системой. В частности, стоя впереди автомобиля невозможно не услышать характерный стук дизельного двигателя.
В революции громкоговорителей нет ничего нового. Подобные решения продвигаются уже несколько лет. И все благодаря клиентам, которые жаловались на громкий выброс выхлопных газов, особенно по утрам, когда им приходится покидать поместье и не хочется будить половину жильцов.
В результате внутри больше акустических впечатлений, чем снаружи. Трудно сказать, хорошо это или плохо. К не очень естественному звуку, доносящемуся в режиме «Динамический» или «Авто», при более динамичной езде, конечно, придется привыкнуть.
Для кого эти "С-ки"?
Однако возникает вопрос, для кого предназначены новые автомобили класса «S». Это чрезвычайно быстрые автомобили, которые предлагают возможность как тихого вождения, так и более динамичного, почти гоночного вождения. Можно сказать, что это универсальные автомобили, которые подарит вам радость и комфорт, когда вам это нужно.
Во всем этом есть проблема. Недаром говорят, что если что-то для всего, то это ни для чего. Хотя к параметрам и характеристикам претензий нет, а словосочетание «преимущество благодаря технологиям» приобретает с этими машинами новый смысл, им не хватает чего-то такого, что заставляет не хотеть выходить из них и просто ехать вперед, желательно по извилистая дорога.
Подрулевые лепестки на руле вселяют некоторую надежду. К сожалению, оказывается, что 8-ступенчатая коробка передач не допускает так называемой отсечки. Это немного неуместно для спортивного автомобиля с высоким вдохновением.
Тем не менее, люди, решившие купить этот автомобиль, не будут разочарованы. Это очень быстрый, экономичный, красивый автомобиль, а главное, сделанный с величайшей тщательностью.
Выбор дизельного двигателя под капот нового модельного семейства «S» был весьма неожиданным. Впрочем, это логично, тем более, что вскоре на рынок поступит модель RS6, у которой под капотом будет бензиновый двигатель. Поэтому вариантов на выбор будет много.