О движении грузовиков мы также говорим в текстах, опубликованных на Gazeta.pl.
Водитель грузовика, работающий в сфере международных перевозок, должен не только уметь управлять большим и тяжелым транспортным средством. Он также постепенно должен стать... юристом. Потому что в разных странах действуют разные правила, а местные органы власти вводят местные ограничения на движение. Вскоре к списку ключевых ограничений добавятся еще два.
Итальянцы хотят, чтобы ограничения трафика были синхронизированы. Австрийцы хотят закрыть основной маршрут
Первые могут коснуться альпийского перевала Бреннер. Переезд расположен на высоте 1374 м над уровнем моря. он расположен практически на итало-австрийской границе, а также является одним из основных транзитных коридоров для водителей, везущих товары в Италию. И это хорошо видно при движении по этому маршруту. Временами здесь ужасно перегружено. Грузовики стоят в длинных очередях. Это связано с дублированием ограничений дорожного движения, действующих в Германии и Австрии.
Итальянская идея заключается в том, чтобы немцы пришли к соглашению с австрийцами. Чтобы не случилось так, что когда запрет в Германии закончится, начнется запрет в Австрии. Однако у австрийцев есть еще более радикальное решение. Они просто хотят... запретить проезд грузовиков по всему Тиролю. А это может означать катастрофу.
Закрытие Тироля для грузовиков сэкономит полмиллиарда евро. А как насчет водителей?
Идею закрытия Тироля для грузовиков представила австрийская организация VCÖ - 40ton.net сообщает об этом. Его расчеты показывают, что движение большегрузных автомобилей через эту часть страны обходится бюджету в 500 миллионов евро. И эта сумма связана только с загрязнением воздуха и шумом. Там не упоминаются дополнительные расходы. Так может быть, дорожный налог? В австрийской организации VCÖ подчеркивают, что полученные таким образом доходы не смогут компенсировать затраты. Поэтому данное решение не имеет смысла.
Есть ли смысл закрывать Тироль для тяжелого транспорта? Ну, тоже не совсем. Это будет означать ликвидацию ключевого автомобильного маршрута в Европе. Грузовикам на пути, например, из Германии в Италию придется преодолеть несколько сотен километров. В Австрии у них останется только одно шоссе. Помимо вопроса дискомфорта водителя, стоит помнить еще об одном. Пройдя несколько сотен километров, грузовики будут еще больше загрязнять окружающую среду. И все же мы должны заботиться об экосистеме Европы, а не разрушать ее.