Требование к увеличению запаса хода означает, что в электрических моделях используется все больше и больше аккумуляторов, которые являются самым тяжелым элементом электромобилей. Так каковы же различия в весе отдельных моделей?
Тяжелый, как электрик
Самарский институт попытался сравнить массу электрических автомобилей с версиями с двигателем внутреннего сгорания. В сравнение были включены 25 моделей, предлагаемых на польском рынке, как легковых, так и коммерческих автомобилей. Как пояснит IBRM Самар, сравнивались как самые легкие версии с двигателем внутреннего сгорания, так и самые легкие электрические версии (иногда в предложение входят версии с аккумуляторами разной емкости).
Оказалось, что в среднем электромобили более чем на четверть тяжелее своих аналогов с двигателем внутреннего сгорания. Однако помните, что это всего лишь среднее значение, а это значит, что бывают случаи, в которых разница намного больше, а это значит, что версии с ДВС ездят совершенно иначе, чем версии с ДВС.
Рекордсмены – в этих случаях разница в весе самая большая
Сравнение позволяет сделать интересный вывод. Оказывается, процентные различия в весе самые большие у малолитражных автомобилей. Вторая зависимость, влияющая на большое увеличение веса, — это вопрос о том, был ли электромобиль построен на платформе, адаптированной в первую очередь для строительства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Это хорошо видно на примерах моделей группы Stellantis, среди которых: Opel Corsa или Peugeot 208. Электрические версии составляют более 40 процентов. тяжелее, чем эквиваленты сгорания.
Между моделями, созданными исключительно для электрической версии, различия гораздо меньшие. Примеры: Fiat 500 и Porsche Macan. Хотя здесь сравнивались два совершенно разных поколения, различия составляли от 23 до 25 процентов. Между гибридами и полностью электрическими автомобилями разница в весе, что вполне понятно, еще меньшая. Примеры включают в себя: Honda HR-V/e:Ny1, Kie Niro или Lexus UX. В этих автомобилях разница в весе уже не превышает 20 процентов.
Сравнение массы внутреннего сгорания и электромобилей ИБРМ Самар