Испанский перевозчик Alsa решил внедрить в городской транспорт автобусы, использующие водородные элементы. CaetanoBus H2.CityGold курсирует по двум линиям в Торрехон-де-Ардос недалеко от Мадрида, преодолевая примерно 200-250 км в день. Второй автобус с нулевым уровнем выбросов курсирует между испанскими городами, действуя как своего рода туристическая реклама для этого типа транспортных средств.
H2.CityGold — совместная работа брендов Toyota и Grupo Salvador Caetano — японский бренд стал совладельцем португальского производителя в декабре 2020 года. Эта модель является первым автомобилем такого типа, произведенным в Европе и оснащенным водородными топливными элементами.
Технические характеристики
Упомянутые элементы мощностью 60 кВт подают электроэнергию на электродвигатель, который вырабатывает 245 КМ. Автобус имеет на борту 5 композитных баков по 312 литров, которые вместе вмещают до 37,5 кг водорода под давлением 350 бар. Что важно с точки зрения практичности – полная заправка занимает 9 минут. Автомобиль расходует примерно 6 кг на 100 км, а его средний запас хода составляет 400 км.
Шаг к «зеленому» будущему
Toyota уже много лет работает над использованием водорода на транспорте. В 2015 году в автосалоны поступила модель Mirai, второе поколение которой также доступно в Польше с 2021 года. Помимо продажи автомобилей, производитель уделяет особое внимание развитию водородной инфраструктуры. Примером может служить завод по производству элементов второго поколения, расположенный в Брюсселе, который также может быть использован в других отраслях, например, на железных дорогах.
Есть (нет) одного, но...
Водород многие считают лучшей альтернативой электроприводу, работающему на литий-ионных аккумуляторах. К сожалению, в его случае инженеры сталкиваются на своем пути со множеством препятствий. Одним из них является природа газа: чтобы его использовать, водород необходимо правильно сжать. Для этого необходимо давление, превышающее даже 300 бар.
Схема автобуса CaetanoBus H2.CityGo с топливными элементами Toyota. Фото. Тойота
Кроме того, после этого процесса объем самого газа в 10 раз превышает объем бензина. Альтернативный вариант — сжижение элемента, но в этом случае нужна соответствующая температура — ровно -240,18 градусов С.
Важным вопросом также является его воспламеняемость. Водород при контакте с воздухом создает взрывоопасную смесь, что делает процесс заправки, хранения и т. д. значительно более дорогостоящим, чем в случае с другими видами топлива. На данный момент проблемой также является отсутствие соответствующей сети заправочных станций.
Поэтому водород является хорошим решением только в случае общественного транспорта (большие баки не будут мешать работе транспортного средства), а также в железнодорожной и морской отраслях.
Полное отсутствие выбросов к 2030 году
Перевозчик, входящий в группу National Express Alsa, в настоящее время участвует в создании системы общественного транспорта в Испании. В настоящее время парк насчитывает 4400 автобусов. Компания планирует к 2030 году заменить все транспортные средства на автомобили с нулевым уровнем выбросов (электрические и водородные топливные элементы).