Автомобильный клуб Франции был основан в 1895 году, когда зарождался автомобилестроение. Сокращенно называемая L'Auto, она расположена в роскошном особняке в центре города. Его окна выходят на площадь Кондорд, а рядом с ней находится пятизвездочный отель де Крийон. L'Auto смоделировала свою структуру и принципы по образцу знаменитого Королевского автомобильного клуба Лондона, но в 1999 году клуб изменил свой устав. Президент Франции стоит на своей позиции.
Вы ищете автомобильные новости со всего мира? Вы найдете их на сайте gashata.pl
Проблемы с имиджем парижского автоклуба начались, когда женщины стали президентами французских компаний. По традиции принимали в качестве почётных членов глав всех крупных компаний автомобильной отрасли.
В 2021 году британка Линда Джексон стала президентом компании Peugeot, а в совете директоров Michelin четыре женщины. Еще раньше, в начале 2020 года, когда Карлос Гон сбежал в Ливан по делу о контрабасе, пост президента стала исполнять Клотильда Дельбос. С тех пор как Лука де Мео занял пост генерального директора, он стал его правой рукой.
Похоже, что нормальным действием было бы изменение одного пункта правил, запрещающих прием женщин, поскольку это анахроничное и сексистское положение. Между тем 74-летний президент Автомобильного клуба Франции Луи Дезанж категорически против.
- сказал Луи Дезанж
Центр Парижа фото: ŁK
Свобода, равенство, братство. Но не в автоклубе
Позже он добавил, что мог бы рассмотреть возможность предоставления им тех же прав, что и женам нынешних членов автоклуба, но даже это создаст прецедент. Наверное, это не имеет значения, ведь ни одна из женщин, управляющих крупнейшими французскими компаниями, на это предложение не отреагировала.
Моральные дилеммы президента клуба, похороненные в традициях XIX века, закончились, когда через несколько месяцев главой Renault< стал Лука де Мео, мужчина, который является мужчиной. /а>. Но ситуация остается странной, особенно в стране, девиз которой: «свобода, равенство, братство». Женщин в советах директоров автомобильных компаний и на руководящих должностях становится все больше и больше.
Отчаянная защита архаичного положения, не имеющего рационального обоснования, является примером дискриминации, которая все еще присутствует в автомобильной промышленности. Поэтому, прежде чем кто-либо писать, что женщины имеют равные возможности и такое же хорошее начало, как и мужчины, им следует хорошо подумать, правда ли это.
"Существование такого клуба, застрявшего в 19 веке и закрытого для женщин, сводит на нет все усилия, прилагаемые индустрией по открытости для женщин", - прокомментировала президент организации женщин и женщин. Транспортные средствав< ассоциации /a> Европы, Элизабет Янг.
Париж на площади Кондорда фото: ŁK