AVA — новое оборудование испытательного центра Contidrom под Ганновером. Его тюрьма или, если хотите, королевство — это зал длиной 350 м и шириной 30 м. Это АИБА, т. е. автоматизированный крытый анализатор торможения. Немецкий производитель шин разработал специальную тестовую среду, которая используется для автоматизированных испытаний торможения шин.
Больше автомобильных новостей можно найти на Gazeta.pl
Название AVA также происходит от аббревиатуры AIBA. Расширение первой аббревиатуры — Analytic Vehicle AIBA, то есть «измерительная машина AIBA». Судя по всему, это первая машина такого типа в мире. Весь отдел исследований и разработок шин Continental гордится им.
В этом что-то есть, ведь AVA — уникальный автомобиль во всех отношениях. Он выглядит как космический вездеход без кабины или футуристическая самоходная платформа. Он великий и могущественный. В зависимости от собственного веса, который можно изменять с помощью специальных грузов, он весит до нескольких тонн и имеет длину почти 10 м.
Несмотря на это, AVA может разогнаться до 65 км/ч на предельно короткой дистанции. Его энергию обеспечивают два линейных двигателя на осях, поскольку ABA имеет электромагнитный привод. Подобный используется на американских горках в парках развлечений и в поездах.
Continental AVA фото: Continental/VOLKER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / BLUE STUDIOS GMBH
В AVA компания Continental использовала множество интересных решений
Необычное транспортное средство управляется дистанционно и частично автоматически. Его тормозная система использует технологию электронного торможения и была разработана соответствующим подразделением Continental. Однако самое главное то, что ABA никогда не устает и болезненно повторяема, поэтому данные, полученные в результате ее испытаний, чрезвычайно точны и ценны.
С помощью автомобиля AVA можно одновременно тестировать несколько типов шин на разных поверхностях в тормозном центре AIBA. Это достигается благодаря системе автоматического изменения, которая может имитировать условия на сухом и мокром асфальте и даже на обледенелой дороге.
Точная цена ABA неизвестна, но стоимость разработки этого автомобиля должна была быть очень высокой. Но это все равно экономит Continental, особенно время. Если бы компания хотела провести такое количество измерений традиционным способом, водителям-испытателям пришлось бы проезжать 25 миллионов километров в год. Этого достаточно, чтобы обогнуть Землю по экватору 625 раз.