Самые противоречивые автомобили в истории Формулы-1
Он был абсолютным перфекционистом. Уже во времена Ф3 он выиграл девять гонок подряд. Он родился 21 марта 1960 года в Сан-Паулу. В 1984 году, в возрасте 24 лет, он начал свое приключение в Формуле-1. Он стал трехкратным чемпионом мира. Он сделал 161 старт, 41 победу и 65 раз был на поул-позиции. Наибольших успехов он добился на автомобиле McLaren-Honda. Свое прозвище «Волшебник» он получил благодаря своим феноменальным навыкам вождения под дождем.
Сенна происходил из богатой бразильской семьи. Это позволило ему активно заниматься автоспортом. В тринадцать лет он участвовал в официальных гонках на картинге. Четыре года спустя он выиграл чемпионат Южной Америки. В 1981 году Айртон начал участвовать в гонках в Европе, а именно в британской серии Формула Ford 1600. Он выиграл 12 из 19 гонок. Годом позже он перешёл в Формулу Форд 2000. Из 27 гонок он выиграл 21. завоевал чемпионский титул.
Перейдя в Формулу 3 в 1983 году, он уже в первом же сезоне завоевал... чемпионский титул (12 побед за сезон). В том же году он начал тесты в Формуле-1 за команды Williams, Brabham, McLaren и Toleman. Он подписал трехлетний контракт с «Толеманом», который был куплен «Бенеттоном» в 1986 году. Почему он выбрал самую слабую команду? Будучи новичком, он не хотел присоединяться к топ-команде в качестве гонщика номер 2. Он предпочитал быть номером 1 в более слабой команде. Сенна привлек внимание во время показательной гонки, организованной в честь открытия Нюрбургринга. Двадцать участников, в том числе такие звезды, как Ники Лауда и Кеке Росберг, ездили на одном и том же Mercedes 190E 2.3 16 Evo из туристической серии. Сенна победил.
Машина Тоулмана в сезоне 1984 года была слабой. И все же во время гонки в Монако Сенне удалось заявить о себе. Во время дождя Сенна финишировал вторым в сокращенной до 31 круга гонке. Если бы они ехали дольше, у Проста, вероятно, не было бы шанса. Видя большой потенциал, Lotus предложила Сенне место в кокпите на сезон 85-го. Благодаря отцу Сенне удалось выкупить контракт, подписанный с Толеманом, и бразилец попал в топ-команду.
Во второй своей гонке за рулем Lotus в 1985 году ему удалось победить. Его бескомпромиссный стиль вождения часто позволял ему бороться со старшими и гораздо более опытными коллегами. В 1988 году он сменил команду и начал выступать за McLaren, а его товарищем по команде стал Ален Прост. Однако именно Сенна доминировал на протяжении всего сезона и в мире Формулы-1. Он выиграл восемь гонок и завоевал свой первый титул чемпиона мира Формулы-1. Год спустя он стал вторым, и титул достался Просту. В 1990 году Сенна снова завоевал титул чемпиона мира! История повторилась через год – он стал непревзойденным. Он обогнал Манселя, идущего вторым в генеральной классификации, на целых 24 очка.
В последующие годы автомобили McLaren становились все более слабыми. Сотрудничество с новой командой Williams-Renault также сложилось не слишком удачно.
Черные выходные
1 мая 1994 г. Самый черный уик-энд в истории Формулы-1. Уже во время тренировки Рубенс Баррикелло попал в очень серьёзную аварию — он влетел в кучу шин и сломал руку и нос. На этом все не заканчивается. Роланд Ратценбергер во время квалификации на скорости около 320 км/ч врезался лобом в бетонную стену. Австрийца доставили в больницу Болоньи. Чуть позже стало известно, что он погиб.
Тем не менее, забег состоялся на день позже. Они стартовали, как обычно, в 14:00. Сенна лидировал. На первой минуте гонки произошла серьезная авария. У автомобиля отлетело одно из колес, в результате чего пострадали 9 человек из зрителей. Автомобиль безопасности выехал на трассу. Шумахер и Сенна быстро отошли от остального поля. В шестом раунде на повороте Тамбурелло Сенна вылетел с трассы и врезался в бетонную стену... Пока Сенну везли на вертолете в больницу, у водителя дважды останавливалось биение сердца. Гонка возобновилась на трассе. Колесо на машине Альборето было установлено неправильно, в результате чего оно сломалось и ранило двух механиков. Гонку выиграл Шумахер, вторым Ларини, третьим Хаккинен.
В 16:30 поступила информация о состоянии Сенны. Новости не были хорошими. Повреждение головного мозга, височной артерии, глубокая кома. В 18:05 констатирована клиническая смерть. В 18:40 сердцебиение остановилось. Сенна мертв. В Бразилии объявлен трехдневный национальный траур. Похороны водителя состоялись 5 мая 1994 года на кладбище в Сан-Паулу. Его транслировали по телевидению всего мира.
О самой аварии написаны фильмы, репортажи, сотни статей и даже проведено расследование. Сам инцидент так и не был до конца объяснен, хотя предполагается, что рулевое управление было сломано. По крайней мере, таков был вердикт суда по делу: «Установлено, что авария произошла из-за выхода из строя рулевой колонки. Эта поломка стала результатом плохо спроектированной и плохо сконструированной модификации. Ответственность за это ложится на Патрика Хэда», кто несет ответственность за пропуск проверки».
Об Айртоне говорили:
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Остерегайтесь этих движков! Они портятся
ДРУГИЕ ССЫЛКИ: