Владельцы СТО, уполномоченные проводить обязательные периодические технические осмотры, уже давно сигнализируют о необходимости переоценки нормативных сумм. Они утверждают, что сейчас их компании работают на границе рентабельности. По их мнению, такое положение дел имеет несколько причин. Прежде всего, напоминают, что установленная в законе сумма не менялась вот уже почти 20 лет.
Цены на технические испытания были установлены почти два десятилетия назад
Цены на технический осмотр транспортных средств регулируются постановлением Министра инфраструктуры от 29 сентября 2004 года о размере платы, связанной с содержанием пунктов технического осмотра транспортных средств и проведением технических осмотров транспортных средств (Вестник Законы, ст. 2261 от 2004 г.). Согласно его содержанию, все сборы являются фиксированными.
Действующая цена технического осмотра легкового автомобиля категории М1 (легковые автомобили с количеством пассажирских мест не более восьми) составляет 98 злотых брутто. Это значит, что в эту сумму включен и НДС, ставка которого составляет 23%. ценности. Только в случае необходимости проведения дополнительной проверки газовой установки автомобиля цена увеличивается до 162 злотых. Дополнительно каждый водитель платит дополнительную плату в размере 1000 злотых за электронную систему CEPiK (Центральный регистр транспортных средств и водителей).
С 2004 года минимальная заработная плата выросла более чем в пять раз
Члены Ассоциации инженеров и техников Республики Польша из Кросно в письме, адресованном Сейму, отметили, что на момент определения размера взносов, т.е. в 2004 году, минимальная заработная плата в Польше составляла 824 злотых брутто. Это означает, что ставка технического осмотра легкового автомобиля в то время составляла 11,9 процента. минимальная заработная плата. Если бы сейчас использовался тот же курс конвертации, комиссия должна была бы увеличиться до 505 злотых. Текущая цена технического осмотра составляет всего 2,31%. минимальная заработная плата с 2024 года, которая с 1 января составляет 4242 злотых. Это наиболее наглядный способ донести до общественности, насколько выросли затраты на ведение каждого бизнеса за последние два десятилетия.
У представителей СТО ПИСКП больше аргументов в пользу необходимости переоценки сумм, установленных в 2004 году. Они напоминают нам, что систему контроля необходимо ужесточить и адаптировать к современным технологическим реалиям. Это потребует от диагностов проведения дополнительных мероприятий и оснащения мастерских соответствующим оборудованием.
Скоро у диагностов на станциях техосмотра будет больше обязанностей
Планируется ввести требование фотографировать диагностированные автомобили и так называемую оцифровка актов технического осмотра. Идея состоит в том, что вместо печати более 20 миллионов сертификатов в год весь процесс следует перенести в Интернет. Это означает значительную экономию для каждого и снижение негативного воздействия на природную среду, а также необходимость дополнительных инвестиций.
Из этого следует, что реальная сумма с учетом всех изменений и течения времени должна увеличиться до более чем 500 злотых. Повысит ли Мининфраструктуры цену на техосмотр более чем в пять раз в 2024 году? Требования диагностического сообщества СТО, адресованные новому заместителю министра инфраструктуры Павлу Ганцарзу, имеют смысл, но столь большое увеличение суммы стало бы шоком для водителей. Некоторые автомобили, привезенные на техосмотр, столько не стоят. Это одна из причин, почему предыдущие попытки изменить существующие правила не увенчались успехом, но такая ситуация не может продолжаться вечно. Изменение польского законодательства также вызвано Директивой ЕС 2014/45/EU от 2014 года. Ее положения должны были быть реализованы еще в 2018 году, но до сих пор этого не произошло.
Сколько будет единовременная выплата за техосмотр в 2024 году? Больше 98 злотых, но меньше 505 злотых
Таким образом, плата за периодический обязательный технический осмотр транспортных средств в 2024 году, безусловно, будет увеличена, но до гораздо меньшего уровня, чем это могло бы получиться при чистом расчете. При перерасчете их сумм чиновники министерства должны учитывать, что новые ставки будут действовать более длительный период времени в непредсказуемых экономических условиях и экономической ситуации. То же самое было при определении цен в 2004 году. Цена технического осмотра на тот момент составляла 98 злотых, и это должно было учитываться. По неофициальной информации, поступающей в СМИ, министерство, скорее всего, установит цену технического осмотра примерно в 150 злотых нетто для легковых автомобилей без газовой установки.
Это означает, что водители должны быть готовы понести расходы в размере 180-190 злотых, включая НДС и «дань» для CEPiK. Кроме того, чем старше машина, которую они ездят, тем чаще им придется это делать, несмотря на снижение ее стоимости. Первое испытание должно быть проведено не позднее трех лет после первой регистрации нового транспортного средства, следующее испытание – еще через два года, а в дальнейшем – ежегодно. Поэтому ответ на первоначальный вопрос – да. Да, водителям скоро придется покопаться в кармане, хотя плата за проезд в 2024 году вырастет не так сильно, как хотелось бы диагностам и как показывают холодные расчеты.