Скоро начнутся месяцы, когда мы будем преодолевать большие расстояния на машине, а путешествия предполагают перевозку большего, чем обычно, количества багажа и людей. Поэтому автомобиль работает в более экстремальных условиях, чем раньше. Эффективная система охлаждения обеспечит плавность хода.
Статьи, связанные с эксплуатацией автомобиля, мы публикуем каждый день на главной странице газеты.pl
Задачи системы охлаждения
Его задача — поддерживать оптимальную рабочую температуру. Это гарантирует, что подаваемое топливо будет полностью сожжено и преобразовано в работу. В результате мы имеем минимальный расход топлива, минимальные выбросы выхлопных газов и в то же время обеспечиваем хорошие эксплуатационные характеристики автомобиля.
Зимой система охлаждения призвана обеспечить быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры. Недостижение соответствующей температуры приводит не только к более интенсивному сгоранию (доза топлива увеличивается, поскольку термодинамические условия не способствуют полному сгоранию смеси, и часть ее не сгорает). Отсутствие соответствующей температуры также означает недостаточную подачу смазки и, как следствие, худшую смазку (это хорошо слышно на старых автомобилях, имеющих вариатор изменения фаз газораспределения).
В зиму охлаждение жидкости, нагревающейся при прохождении по водопроводной магистрали в двигателе, обеспечивается частично холодным воздухом, обтекающим двигатель, частично радиатором. .
Летом ситуация обратная и требуется лишь быстрое снижение повышающейся рабочей температуры.
Жидкость, получающая тепло от горячих стенок двигателя, должна охлаждаться только в радиаторе, поскольку температура окружающей среды слишком высока. К сожалению, нередка ситуация, когда при движении в сложных условиях (езда в горах, автомобиль, загруженный пассажирами и багажом, или даже медленная езда
город в жаркий день) температура охлаждающей жидкости достигает максимума. В таком случае единственный выход – съехать на обочину, открыть крышку двигателя и дождаться нормализации температуры охлаждающей жидкости.
Чтобы избежать подобных ситуаций в теплые дни, стоит детально проверить систему охлаждения. Особенно это важно в случае старых автомобилей, а также всех недавно купленных, на которых у нас не было возможности ездить в жаркие дни.
Перегрев двигателя. Что следует помнить?:
1. Жидкость в системе охлаждения
Обычно зимой мы проверяем жидкость в системе охлаждения. Для этого используются специальные измерители, которые показывают, имеет ли жидкость еще достаточные противозамерзающие свойства (такая ситуация может привести к появлению трещины в корпусе или головке двигателя). Летом мало кто из водителей обращает внимание на качество жидкости, утверждая, что даже «водопроводная вода» способна рассеивать тепло.
Нет ничего более далекого от истины. Жидкость системы охлаждения, которая производится на основе этиленгликоля и многочисленных присадок, таких как органические ингибиторы или пеногасители, создает в системе охлаждения покрытие, защищающее от коррозии и кавитации (об этом явлении мы упоминаем в пункте, где мы напишите про жидкостный насос).
Важно, чтобы соответствующая жидкость в системе также защищала от чрезмерного образования накипи и отложений.
В результате правильная жидкость не только эффективно защищает от перегрева летом и замерзания зимой (температура кристаллизации обычно — 35°С), но и обеспечивает качество водопроводной магистрали в двигателе.
Помните при замене охлаждающей жидкости
Поскольку водопроводная магистраль в двигателе не является идеально чистой, так как в ней накапливается накипь и грязь, выделяющаяся из жидкости, при замене жидкости на новую стоит промыть всю систему. Такая обработка очищает стенки каналов, что снижает перегрев радиатора. Таким образом мы обеспечим оптимальную рабочую температуру двигателя. Средство для промывки радиатора можно использовать во всех типах радиаторов, независимо от типа охлаждающей жидкости и степени ее разбавления водой.
Способ применения заключается в том, чтобы залить препарат в холодный радиатор, повернуть ручку отопителя на максимум (чтобы чистящее средство также проходило через отопитель), включить двигатель и оставить его включенным на некоторое время. 15-20 минут. Затем заглушите двигатель, а после его остывания слейте охлаждающую жидкость и промойте систему охлаждения водой до полного очищения воды от загрязнений. Затем закрутите сливную пробку и залейте в радиатор новую охлаждающую жидкость.
2. Водяной насос
В системе охлаждения насос предназначен для принудительного течения жидкости. Поскольку он приводится от двигателя через ремень (в старых версиях клиновым ремнем, в новых — многошлицевым или зубчатым ремнем), то он начинает работать сразу после запуска автомобиля. Благодаря этому охлаждающая жидкость сразу же начинает поступать. циркулировать по всей системе охлаждения двигателя.
Таким образом, ротор насоса работает при каждом включении двигателя. Эта постоянная работа приводит к тому, что он быстро подвергается нормальным процессам износа. Поэтому, когда мы замечаем, что летом автомобиль «нагревается» и снижения его температуры не наблюдается, стоит проверить давление, создаваемое насосом. Это особенно распространенное явление в старых автомобилях, когда насосу уже несколько лет. старый.
Крыльчатка насоса уменьшает поверхность лопастей за счет кавитации (микропузырьки воздуха в жидкости, попадающей на крыльчатку, вызывают микропотери материала) и в какой-то момент насос, несмотря на приятный внешний вид , может оказаться слишком неэффективным, чтобы свободно перекачивать поток жидкости..
3. Термостат
Цель этого элемента — разделить малую и большую циркуляцию жидкости. Сразу после запуска двигателя жидкость минует радиатор и циркулирует по так называемому небольшой контур, представляющий собой подогреватель и корпус двигателя. За это отвечает термостат. Он перекрывает поток к патрубкам радиатора и тем самым заставляет жидкость циркулировать только в каналах двигателя. Благодаря этому агрегат быстрее нагревается, что позволяет быстрее осуществить правильную смазку рабочих элементов (холодное масло не создает хорошую масляную пленку) и быстрее добиться оптимальных условий сгорания, а значит, расходуется меньше топлива. Когда температура жидкости слишком высока, термостат открывает поток жидкости в радиатор. В этом случае жидкость циркулирует по небольшому контуру и дополнительно протекает через радиатор. Это так называемый большой тираж.
Если термостат неисправен, то может возникнуть ситуация чрезмерного нагрева жидкости (не открывается) или постоянного недогрева системы зимой (термостат всегда открыт).
4. Круче
Схема конструкции радиатора всегда одинакова. Радиатор состоит из множества труб, расположенных вертикально или горизонтально, на концах которых имеются так называемые ванны.
В одном баке есть труба, сливающая жидкость из двигателя, а в другом — труба, которая повторно вводит жидкость в двигатель. Жидкость перетекает из одной ванны в другую через вышеупомянутые трубки и затем охлаждается воздухом. Дополнительно для обеспечения большей поверхности охлаждения между трубками установлен набор тонких пластин, увеличивающих площадь поверхности, на которой происходит процесс теплообмена с воздухом.
К сожалению, эти пластины подвержены загрязнению, поэтому могут блокировать поток воздуха и вместо увеличения поверхности охлаждения уменьшать ее.
Поэтому в старом автомобиле стоит промыть радиатор снаружи, чтобы удалить мертвых насекомых, листья, засохшую грязь и т. д. Важно, однако, не использовать во время чистки мойку высокого давления. Вместо того, чтобы разблокировать поток воздуха, мы будем изгибать пластины и усложнять задачу еще больше.
Если мы позаботимся об этих четырех точках системы охлаждения, автомобиль должен обеспечить нам безаварийную и беззаботную поездку даже в жарком климате.< /п>