Три эстакады запомнятся водителям надолго. Это сооружения ES-22, ES-24 и ES-26 на участке S19 Бабица – Яворник. В последнем случае необходимо соорудить опоры исключительно больших размеров. В самой высокой точке эстакада ЕС-26 имеет высоту 80 м. Это немного больше, чем размер церкви Святой Марии в Кракове или офисного здания Warta Tower в Варшаве.
Несложно догадаться, что для таких огромных сооружений нужно очень много бетона. На самом деле бетона очень много (самые длинные опорные сваи были установлены на глубине аж 42,5 м). На стройке ничего особенного, но в случае с эстакадами на будущей скоростной трассе S19 это довольно сложная задача. Оказалось, что подрядчикам пришлось заниматься логистикой. Транспортировку бетона пришлось организовать иначе, чем на других участках строительства.
Бетон с проблемами
Из-за рельефа местности (перепад высот до 120 м) подрядчику пришлось построить характерные подъездные пути, напоминающие серпантины. Но даже несмотря на серпантины, спады технологических дорог достигали 15%. Это оказалось проблемой для бетоновозов. При таком уклоне транспортные средства не могут перевозить полную нагрузку. Грузоподъемность не превышает 80%.
Строительство дороги S19 ГДДКиА
Строительство дороги S19 Кшиштоф Пончковский studiowijer .pl GDDKiA
Нам еще придется дождаться завершенного участка S19 Babica - Jawornik (реализация в рамках системы проектирования и сборки запланирована на 2022-2026 годы). Материальный прогресс работ достигает почти 8%. (7,84%). Материальный прогресс по контракту составляет 11,26%. Наилучшая ситуация с проектными работами (98,17%). Согласно контракту, работы должны завершиться в сентябре 2026 года.