Варшава, Вроцлав, Радомско, Парково, Маковиска - это города и деревни, где появятся первые камеры контроля скорости, которых раньше в Польше не было. Это будут камеры системы «Красный свет», задача которых не измерять скорость автомобилей, а ловить водителей, не подчиняющихся светофорам.
Наводит ужас на водителей на железнодорожных переездах
Речь идет конкретно о красных огнях на железнодорожных переездах с полустволами или вообще без шлагбаумов, а движение регулируется автоматическими светофорами. Различные службы неоднократно отмечали, что из-за невнимательности многих водителей на таких железнодорожных переездах часто происходят аварии.
Больше автомобильных новостей можно найти на сайте Gazeta.pl
Камеры должны анализировать пересечение виртуальной линии при включении красного света. Если транспортное средство пересекает его, то есть проходит через переезд, камеры автоматически начинают запись изображения и идентифицируют транспортное средство. Вместе с записью будет сохранен целый набор очень точных данных о событии.
У нас есть список мест, где будут установлены радары
Инспекторы надеются, что устройства, отслеживающие правонарушения, повысят безопасность на переходах за счет изменения поведения водителей. Пока в рамках пилота камеры появятся только на пяти железнодорожных переездах в Польше, но, возможно, в будущем их станет больше. Список запланированных следующий:
- Варшава (Мазовецкое воеводство) – ул. Цируликув/Окуневска в Рембертове, железнодорожный и автомобильный переезд категории B,
- Вроцлав (Нижнесилезское воеводство) – ул. Щециньская, железнодорожный и автомобильный переезд категории Б,
- Маковиска (Куявско-Поморское воеводство) – воеводская дорога № 397 (Оторово-Маковиска), железнодорожный переезд категории С,
- Парково (Великопольское воеводство) - Ярачско-Юзефиновский район автомобильный, железнодорожный и автомобильный переезд категории C,
- Радомско (Лодзинское воеводство) – ул. Пилсудского, железнодорожный и автомобильный переезд категории Б.
Железнодорожные переезды категории B – это переезды, на которых установлены автоматические светофоры и полушлагбаумы, а в случае категории C шлагбаумы отсутствуют, и движение регулируют только автоматические световые сигналы.
>К сожалению, нам придется немного подождать, чтобы начать отслеживать поездки с помощью нового оборудования. В GITD рассчитывают, что первым этапом станут испытания устройств, предлагаемых потенциальными подрядчиками. Только после этапа тестирования будет выбран подрядчик для поставки устройств в рамках рамочного соглашения. У компании-победителя будет 44 недели на установку камер.
По данным PKP PLK S.A. показывает, что за первые 11 месяцев этого года произошло 159 аварий и столкновений на железнодорожных переездах, в которых 25 человек погибли и еще 12 получили серьезные травмы, - напоминает ГИТД.