Bentley Bentayga | Самый дорогой вариант?
Он большой, хотя я думал, что будет еще больше. Это роскошно, но не чрезмерно. Это быстрее, чем вы думаете, исходя из технических данных. Он уникален практически во всех отношениях. Он Бентли. Более того, это та машина, о которой я спорил со своим другом Ромеком.
Bentayga — важный автомобиль для Bentley. Пригодится в слегка пыльном портфеле. Это привлечет в автосалоны постоянных клиентов, и обязательно появятся новые. Потому что об этой модели можно думать что угодно, но одно можно сказать наверняка – она задает совершенно новый уровень в классе внедорожников. Несмотря на это, многие говорят этому автомобилю «нет». «Нет», потому что это некрасиво; «нет», потому что это преувеличено; «нет», ведь зачем вам такая машина? Ромек также один из тех, кто говорит «нет». К счастью, для Bentley это незначительная группа, потому что никто из этих «нет» людей все равно не может себе этого позволить. Во время своей премьеры в автосалоне во Франкфурте в 2015 году Bentayga меня не впечатлила, но я не принадлежу к лагерю «нет». Посмотрим, изменится ли ситуация после тест-драйвов.
Часто бывает, что автомобиль, стоящий в автосалоне, на ярмарке или увековеченный на фотографии, на дороге, в естественной среде выглядит совсем иначе. При первой встрече я был немного удивлен, потому что большой внедорожник Bentley показался мне слишком маленьким. Не знаю, откуда это взялось, ведь это действительно большая машина (длина 5 метров 14 сантиметров). Кайен (длина 4 метра 85 см) по сравнению с ним – малыш. Audi Q7 также намного меньше (5 метров и 5 см в длину). С ним может сравниться только удлиненная версия Range Rover LWB (длина 5 метров 19 сантиметров). Может быть, дело в том, что здесь все крупное, например, колеса 22 дюйма, или колесная база короткая (2992 мм; Audi Q7 — 2994 мм, Range Rover LWB — 3120 мм). За водой мы найдем только более крупные машины. Bentayga построена на платформе MLB-Evo, на которой созданы упомянутые модели концерна VW – Audi Q7 и Porsche Cayenne. Как ни странно, всех троих объединяет еще одно – никто из них не красив. Хотя я не буду придираться, как мой друг Ромек (тот из "нет"), ведь в Бентайге что-то есть. Мне сложно представить первый внедорожник этой марки, который, на первый взгляд, был бы больше похож на типичный Bentley и при этом был бы достаточно консервативным. Никто и никогда не наградит его за красоту, но на улице он достаточно выделяется из толпы, и в этом вся суть этой машины. В любом случае, судите сами. Критиковать можно, но только если видели его вживую.
Попадая внутрь, мы забываем о внешнем виде. Роскошь, правильный подбор материалов и отличное качество отделки. Когда садишься в машину высшего класса, важен запах и чувство стиля. Интерьер источает аромат кожи, почувствовав который, почувствовав его, вы всегда будете ассоциировать его с роскошью. Кроме того, вы получаете еще одну уникальную форму общения. Дипломатия стиля, элегантности, сдержанности и современности. Bentley в совершенстве овладел этим искусством. Несмотря на то, что вы окружены деревом, кожей и хромом, вы не чувствуете себя в прохладном дворце, а скорее на уютной вилле. Современность смешивается с традицией. Есть 8-дюймовый дисплей с 60-гигабайтным накопителем, но есть и аналоговые индикаторы часов. Вот как это должно выглядеть. Детали важны. Часы покрыты не пластиковым, а минеральным стеклом, дефлекторы сделаны не из пластика, а из холодного алюминия, а внутренняя отделка — ручная работа 53 мастеров и 130 часов работы. Если вы можете себе это позволить, вы можете заказать себе часы Breitling Tourbillon из массивного золота и бриллиантов, изготовленные (разумеется, вручную) одним преданным своему делу специалистом. который делает всего четыре таких произведения искусства в год. Думаю, вас не удивит его цена – около 150 000 злотых. евро, т.е. по нынешнему курсу около 660 000. злотых. Это за сами часы, без Бентайги. Нет, к сожалению, в тестовом экземпляре его не было. Однако есть и то, что мне не очень нравится. Несмотря на всю эту утонченность и стиль, контейнеры для напитков, то есть подстаканники, весьма посредственны и лишены воображения. Всего лишь две черные дыры, облицованные пластиком. Решение, известное по обычным автомобилям (вероятно, такое есть в машине Ромека). То, что эту проблему можно решить лучше, недавно продемонстрировала компания Volvo на XC90 и новом S90. Там вы найдете красивое, закрытое место для банки, бутылки или телефона (часто оно идеально помещается). Есть что-то еще. Хотя мы можем применить массаж к каждому из четырех сидений, подголовники передних сидений управляются вручную, а не электрически. С такой дозой роскоши это небольшая оплошность. Это связано с тем, что у Bentayga такой же каркас сиденья, как и у Audi Q7, и именно так оно и есть. Зато можем похвастаться отличной аудиосистемой: 1950 Вт, 19 каналов, 18 динамиков. Звучит здорово.
Изысканность Bentley не забыта даже в багажнике. Хотя он занимает немного места в багажнике (максимум 590 литров), меня очаровала красивая выдвижная скамья с кожаной отделкой. Вы можете сесть на него и съесть свой второй завтрак. Также будет полезно при переобувании после возвращения с гольфа или охоты. При желании вы также можете заказать специальный комплект чемоданов для багажника. Они идеально подходят и стоят всего 30 000 злотых. евро.
В этом автомобиле уникальность повсюду. Экология и даунсайзинг пока не дошли до Bentley. Под капотом находится шестилитровый битурбированный двигатель W12 мощностью 608 л.с. и 900 Нм максимального крутящего момента. 12 цилиндров не ревут, 12 цилиндров совершенно бесшумны, изящны и идеально сбалансированы, но готовы к приливу мощности в любой момент. Разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 301 км/ч. Однако эти необработанные данные не отражают того, что происходит, когда мы нажимаем на педаль в пол. Если мы сделаем это на старте, вся машина эффектно покатится назад. Выглядит так, будто 2,5-тонная махина готовится к прыжку. Разгоняться в таком доходном доме в кратчайшие сроки гораздо зрелищнее для всех (водителя, пассажира и зрителей), чем стартовать из-под фар спорткара. Каждый из этих людей, когда они испытывают это, сидя внутри или видя это снаружи, думает или говорит себе одно и то же: ух ты! Это невозможно! Добавим еще несколько более откровенных фраз. Сидя в машине, рекомендуется положить голову на подголовник. Наплыв скорости не спадает до 250 км/ч. Позже Bentayga продолжает быстро разгоняться, но гораздо медленнее. Для автомобиля такого размера он ездит чрезвычайно маневренно. Пневматическая подвеска имеет три программы настройки. Средний, по имени Бентли, кажется идеальным. Это компромисс между спортом (жестковато) и комфортом (слишком слабая поддержка). В любом случае комфорт вождения превосходен. Ни один другой внедорожник в настоящее время не предлагает такого уровня путешествий.
Конечно, все имеет свою цену. В Польше за Bentayga придется заплатить не менее 259 000 злотых. евро. Это чуть больше миллиона сто тысяч злотых. Подняв его выше 300-350 тысяч. евро не является серьезной проблемой. Даже не заказывая часы.
Итог
Дискуссия с Ромеком о смысле и бессмысленности Bentayga, ее внешности, преимуществах и недостатках закончилась взаимными поддразниваниями. Я не буду фанатом нового Bentely, как в 2004 году, и Continetal GT, но я полностью намерен защищать новый внедорожник. Это технически совершенный, комфортабельный, изысканно отделанный и превосходный в управлении эксклюзивный внедорожник. Bentley только начал создавать новую страницу в истории бренда. Отвечая на вопрос в заголовке, Ромек неправ, и даже если бы он был прав, я бы ему в этом не признался.
Бентли Бентайга | Сборник
*заводские данные
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Maybach построит внедорожник
Rolls-Royce | Первый внедорожник бренда к 2018 году
источник: Okazje.info