MOTO 2030 — это серия Gazeta.pl, выпускаемая каждую пятницу, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
Автомобильная промышленность из-за пандемии пережила такой глубокий коллапс, что едва может выжить. Падение продаж в 2020 году достигло 25%, а на некоторых рынках было еще больше. Кроме того, автомобильные гиганты находятся под невообразимым давлением. Все компании должны инвестировать миллиарды долларов в электромобильность, чтобы не проиграть в гонке за автомобильное будущее, которое будет работать на электричестве.
В то же время растет мощь технологических корпораций, их капитализация и влияние. Такие компании, как Google, Apple, Facebook, Amazon и Microsoft, известные под общим названием Big Tech (или GAFAM по первым буквам их названий), увеличили свою значимость и начали искать альтернативные источники инвестиций. Многие выбрали автомобильную промышленность.
Автомобильные компании не справляются с программным обеспечением
Оказалось, что современные электромобили, хоть и разрабатываются в автомобильных концернах, нуждаются в программном обеспечении и технической инфраструктуре на гораздо более высоком уровне, чем могут обеспечить производители.
Отсюда и дальнейшие анонсы решений о сотрудничестве. Идея состоит в том, что сотрудничество ускорит технологическое развитие. Однако ничего не дается бесплатно. Большие технологии сотрудничают с автомобильными компаниями не ради своей выгоды, а ради собственной выгоды. И они находятся в выигрышной позиции.
Кроме того, идет гонка за создание автономного транспортного средства. Нет ни одной компании, которая бы не работала над подобным. Просто автомобильные компании умеют создавать такие автомобили достаточно традиционным способом.
Чтобы сделать его уникальным, им нужна поддержка. Их собственные инвестиции запаздывают, и им придется растянуться на долгие годы. И они не догонят, а тем более не перегонят крупные технологические компании, чьи прибыли и финансовые резервы позволяют практически неограниченные инвестиции.
Tesla Cybertruck фото Tesla
Tesla идет своим путем. Обычно ему это приносит пользу
Исключением является фактически только один производитель. Компания неслучайно базируется в центре Кремниевой долины. В программном обеспечении он ощущается сильнее, чем в производстве автомобилей. Поскольку Tesla развивалась по формуле стартапа (как и все предприятия Илона Маска, который не хочет или не может действовать по-другому), она редко искала поставщиков или производителей на стороне.
Она практически все разрабатывает сама с нуля. Поэтому у него есть собственное программное обеспечение: операционная система на базе Linux и нейронная сеть, которая использует данные, собранные владельцами автомобилей (и невольными тестировщиками), для анализа и развития своей ИТ-системы.
У других производителей нет такого подхода и возможностей. Возможно, они недостаточно оценили ИТ-развитие автомобильной отрасли и ее важность для собственного будущего. Теперь им приходится искать помощи снаружи. С более-менее успешными результатами.
Альянс с крупными технологическими компаниями может помочь или... сильно навредить
Хорошим примером попытки альянса между автомобильной промышленностью и крупными технологиями, которая на этот раз закончилась неудачей, является недавний случай с Hyundai (и Kia) и Apple. Apple уже много лет работает над беспилотным транспортным средством, и в декабре агентство Reuters сообщило, что он должен быть готов к концу 2024 года.
В СМИ высказывались предположения, что Apple будет заботиться не о самом автомобиле, а только о его программном обеспечении. Поэтому ей нужен субподрядчик, которым может быть Hyundai. И все же что-то пошло не так. «Мы не ведем переговоров с Apple о разработке беспилотных автомобилей», — написали представители Hyundai в поспешно опубликованном заявлении (за которым последовала Kia, компания Hyundai).
Эффект? Акции Kia быстро упали почти на 15%, что стало их худшим показателем как минимум с 2001 года. Рыночная стоимость Kia упала на 5,4 миллиарда долларов. Акции Hyundai упали на 6,2%. Компания потеряла в стоимости около 2,8 миллиарда долларов.
Сам факт объявления об отказе от сотрудничества с Apple, вопреки предыдущим слухам, вызвал землетрясение в стабильных и устремленных в будущее компаниях. Один из крупнейших в автомобильной отрасли.
Это не означает, что Hyundai ни с кем не сотрудничает. В течение некоторого времени компания сотрудничает с китайским поисковым гигантом Baidu и американским производителем чипов Nvidia. Речь идет об автономном вождении.
Ford Mustang Mach-E< /span> фото Форда и ДЖЕЙМСА ЛИМПАНА
Все ищут поддержки со стороны крупных технологических компаний. Если нет, то скоро будут
Этого сотрудничества гораздо больше, и в последнее время долгосрочные контракты разваливаются. Ford и Google объединились, чтобы ускорить инновации в автомобильной промышленности. Партнерство «направлено на создание исключительных услуг и возможностей для владельцев Ford и Lincoln, а также на ускорение плана трансформации Ford», говорится в сообщении.
Ford выбрал Google Cloud в качестве предпочтительного поставщика облачных услуг, и миллионы будущих автомобилей Ford и Lincoln во всех сегментах будут работать под управлением Android с установленными приложениями и сервисами Google. Форды с установленным Google Assistant, Картами и другими (в том числе будущими) сервисами скоро станут фактом.
Аналитики быстро отреагировали и пришли к выводу, что Google в первую очередь выиграет от сотрудничества. Руководству Ford пришлось ответить на обвинения и заявить, что Ford не станет «автосборочным заводом Google». Однако анализ Berills показывает, что Google увеличит свою долю рынка (новых продуктов) на 17 % в течение следующих 5 лет.
Нужда — мать новых пар: Google + Ford, Microsoft + Volkswagen
Фольксваген и Microsoft объявили о еще одном сотрудничестве. Обе компании будут вместе работать над беспилотными автомобилями. Организация VW Car.Software совместно с Microsoft создаст так называемую облачную Платформа автоматизированного вождения (АДП). Сам Volkswagen сделать это был бы не в состоянии, поэтому пришлось воспользоваться помощью гиганта Microsoft.
"Организация Car.Software намерена более эффективно внедрять системы помощи и функции автоматического вождения в легковые автомобили марок, принадлежащих Volkswagen Group.
В рамках стратегического партнерства Volkswagen и Microsoft с 2018 года создают Volkswagen Automotive Cloud, которое объединит все цифровые сервисы и предложения Volkswagen в сфере мобильности», — читаем в сообщении. официальное объявление.
И далее, VW признает, что для создания этих систем, решений, проведения испытаний и моделирования, в том числе в дорожных условиях, требуются вычислительные мощности, которыми компания не обладает, но намерена использовать их, поскольку они есть принадлежит Microsoft.
Идентификатор Volkswagen Showcar. CROZZ фото: Volkswagen
Большие технологии — это также большие деньги и такие же амбиции
У крупных технологических компаний такие гигантские сбережения, что они действуют на многих фронтах. Microsoft инвестировала целых два миллиарда долларов в компанию Cruise, принадлежащую General Motors (производство автономных транспортных средств). General Motors заявила, что создание 30 электро- и автономных автомобилей продлится до 2025 года (автомобиль Apple, напомним, предположительно будет готов к 2024 году).
Совершенно другой пример — выход на автомобильный рынок другого технологического гиганта — Amazon. Самый богатый человек в мире Джефф Безос (он уступил этот титул Илону Маску в январе 2021 года) нуждался в автопарке, буквально в ста тысячах электромобилей для доставки своих посылок.
Вместо того чтобы заключить договор на эту тему с каким-либо автомобильным концерном, он вложил 700 миллионов злотых в американский стартап Rivian, который строит автопарк для гиганта электронной коммерции. Только то, что автомобили производятся не под брендом Rivian, а Amazon. Пока только для нужд компании Безоса, но кто знает, что будет в будущем?
Amazon также сотрудничает с Nissan, Toyota с Amazon, Microsoft с GM и Volkswagen. С кем будет сотрудничать Apple? Говорят, что, возможно, с Honda или, возможно, с Geely, но также возможно, что Apple выберет несколько компаний, которые будут предоставлять автомобили, адаптированные к конкретным требованиям компании. Этот последний пример ясно показывает, кто раздает карты в этом сотрудничестве. Это не автомобильные гиганты.
Электрический фургон Amazon фото: Amazon