Хотя бренды премиум-класса по-прежнему предлагают 6- и 8-цилиндровые двигатели, в рейтинге продаж лидируют четырехцилиндровые двигатели. По крайней мере, в 3-й и 5-й сериях. 5-ка с базовым дизельным двигателем вообще не будет слишком дорогой. Более того, это выглядит очень элегантно. Дизайнеры из Баварии достаточно консервативны и знают, что покупатели этого сегмента не ищут фейерверков. Итак, мы имеем дело с 494-сантиметровым лимузином классических пропорций – длинным капотом и пологой линией крыши назад. Роскошный характер подчеркивают 19-дюймовые легкосплавные диски, хромированные полоски и полностью светодиодное, очень эффективное освещение.
BMW 520d фото Яна Зомера
Быстрый и бережливый
За элегантность и шик не приходится платить басистым бульканьем 8-ми цилиндров и расходом топлива далеко за 20 литров. Как показывает практика, чтобы выйти в более высокий класс и эффективно расходовать последующие километры, достаточно выбрать 2-литровый двигатель с наддувом. Под обозначением 520d стоит 190-сильный дизель с турбонаддувом и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Он генерирует 400 Нм, доступные при 1750 об/мин, а система xDrive обеспечивает эффективную передачу мощности на колеса. Этого набора достаточно, чтобы разогнать почти 1600-килограммовый автомобиль до 100 км/ч за 7,6 секунды и двигаться со скоростью 235 км/ч.
На этом хорошие новости не заканчиваются. Двигатель развивает мощность плавно, и BMW почти в совершенстве добилась этого в своих четырехцилиндровых двигателях. Одышки нет до 160 км/ч. Выше этой скорости он немного тормозит, но в тестах на гибкость показывает себя очень прилично, даже с 3-4 людьми на борту. Кроме того, в отношении сгорания мало что можно критиковать. Хоть оно и существенно отличается от каталожных данных (4,1 в смешанном цикле), но все равно благоприятно. 7,5-8 литров по городу, 7 по трассе и 5,5 по спокойной трассе — это значит, что на полном баке можно без особых проблем проехать до 1200 километров.
BMW 520d фото Яна Зомера
Больше комфорта
Можно было ожидать, что лимузины BMW будут обладать спортивными ходовыми качествами и ограниченным комфортом на больших неровных поверхностях. С новым поколением 5-й серии картина изменилась. «5» по-прежнему очень хорошо едет и уверенно ведет себя в поворотах, но наконец-то начал эффективно изолировать пассажиров от неровной поверхности. Адаптивные амортизаторы эффективно фильтруют любые дефекты асфальта. Это все еще не уровень Mercedes E-Class с пневматикой, но аплодисменты баварские инженеры заслуживают.
На поведение автомобиля в сложных ситуациях также существенно влияет разгрузка передней оси. По сравнению с предшественником на фронте потеряно целых 120 килограммов. Это позволило существенно улучшить ходовые качества, приблизив их к меньшим и гораздо более маневренным 3-й серии. Рулевое управление немецкого лимузина без каких-либо возражений выполняет команды водителя. Это добавляет уверенности, а режим Sport Plus гарантирует замену спортивных ощущений 6-цилиндровых бензиновых версий. Также стоит упомянуть о шумоизоляции салона. На высоких скоростях внутри слышен только шум ветра.
BMW 520d фото Яна Зомера
Реагирует на жесты
По сравнению со своим предшественником, новая 5-я серия добилась значительного прогресса с точки зрения качества салона. Недостатков в посадке и выборе подходящих материалов нет. Выглядит все это очень стильно и в то же время сильно отсылает к флагманской «7». Заказчик может дополнить террасу деревянным или алюминиевым декором. Приятная на ощупь кожа украшает дверные панели, сиденья и части приборной панели. Центральная часть кабины слегка повернута к водителю, что должно напоминать модели рубежа 1980-1990-х годов.
Как и в 7-й серии, в нашем распоряжении целых 3 дисплея. Он расположен в верхней части панели, его размер составляет 10,25 дюйма, и им можно управлять с помощью прикосновения, голоса и жестов — ответа/отклонения вызова, изменения радиостанции или громкости. В отношении разрешения и прозрачности системы мало что можно критиковать. Он работает плавно и быстро реагирует на команды. Он также подключается к Интернету, что позволяет, помимо прочего, проверять текущий прогноз погоды. Также имеется сенсорная панель автоматического кондиционера. Ручки регулировки температуры остаются стандартными, но только нажатие на иконки позволит изменить силу воздушного потока и активировать трехступенчатый обогрев сидений. За две дополнительные зоны кондиционирования для пассажиров второго ряда взимается дополнительная плата в размере 2130 злотых.
BMW 520d фото Яна Зомера
Последний дисплей заменил аналоговые индикаторы. Он передает всю информацию в цифровом виде и имеет переменную графику. Данные с бортового компьютера или магнитолы читаются. Интересной особенностью является клавиша, формой и размером напоминающая смартфон. Он оснащен ЖК-экраном и индуктивной зарядкой. На экране можно проверить запас хода, включить стояночный обогреватель или удаленно выгнать автомобиль с парковочного места. Для этого просто следуйте командам. Автомобиль сам включит двигатель и будет двигаться в направлении, указанном водителем. Чтобы войти, выполните маневр на дисплее ключа.
Стоит также упомянуть пространство. Внутри 494-сантиметрового BMW достаточно места для четырех высоких пассажиров. Передние сиденья расположены довольно низко, что дает ощущение нахождения в спортивной машине. Сзади над коленями и над головами сантиметров предостаточно, но из-за высокого тоннеля комфортно разместиться смогут только два пассажира. Багажник объемом 530 литров имеет неправильную форму и относительно небольшой погрузочный проем. Однако в него легко поместятся чемоданы для несколькихдневной поездки за город.
BMW 520d фото Яна Зомера
Дорогая экономия
Приятно водить машину, у которой очень медленно разряжается топливный бак. К сожалению, чтобы сэкономить, нужно быть готовым к большим расходам на начальном этапе. 190-сильный 520d стоит 212 500 злотых. Доплата за автоматическую коробку передач составляет 10 000 злотых, еще десять тысяч пойдут на полный привод. Добавление большого количества электронных гаджетов увеличит цену до более чем 300 000 злотых. Протестированная нами копия была оценена в 360 000 злотых. Много? В этом отношении конкуренты идут в ногу с BMW. Mercedes E220d 4Matic (194 л.с.) с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит 208 600 злотых. За Audi A6 2.0 TDI (190 л.с.) с коробкой передач с двойным сцеплением и quattro придется заплатить 213 900 злотых.
Конкуренты явно дешевле, но после выравнивания комплектации разница в конечной цене уменьшится до нескольких тысяч злотых. По сравнению со своими конкурентами BMW выглядит очень современно. Он впечатляет комфортом вождения, немного уступающим 7-й серии, множеством электронных удобств и исключительной экономичностью 190-сильного дизеля.
Газ - высокий акустический комфорт, эффективная фильтрация неровностей, экономичный и в то же время динамичный дизель, множество электронных инноваций взято непосредственно из 7 серии
Тормоза – большой радиус поворота, высокая цена хорошо оборудованного автомобиля, массивные передние стойки, ограничивающие обзор
BMW 520d xDrive | Технические данные
Кузов: лимузин, 4др
Мощность: 190 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 400 Нм в диапазоне 1750-2500 об/мин
Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая
Привод: полный
Размеры:< /b> 4936/1868/1479 мм
Колесная база: 2975 мм
Вместимость багажник: 530 л
0–100 км/ч: 7,6 с
Средн. расход топлива: 6,2 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 232 км/ч
Цена: от 212 500 злотых ( для версии 520d мощностью 190 л.с. с механической коробкой передач и задним приводом)