BMW M4 CS — второй по скорости серийный BMW на Нюрбургринге.

"10.05.2024 09:51"

Северная петля Нюрбургринга протяженностью 20 832 км — это окончательное испытание динамики, маневренности и точности вождения для всех автомобилей BMW M. Новый BMW M4 CS обогнул Зеленый ад за 7:21,989 минуты, что является вторым лучшим временем, достигнутым серийным автомобилем. баварского бренда.

Северная петля Нюрбургринга протяженностью 20 832 км — это окончательное испытание динамики, маневренности и точности вождения для всех автомобилей BMW M. Новый BMW M4 CS обогнул Зеленый ад за 7:21,989 минуты, что является вторым лучшим временем, дости...
Fot. Uwe Fischer

Новый BMW M4 CS с полным приводом — очень быстрая машина. Первые 100 км/ч появляются на часах за 3,4 секунды, а разгон от 0 до 200 км/ч составляет 11,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 302 км/ч. Автомобиль впечатляет не только своими характеристиками на прямой, но и с точки зрения требовательной езды по треку. Чтобы проехать 20,9-километровый круг на Нюрбургринге, потребовалось 7 минут и 21,99 секунды. Этот результат хуже действующего чемпиона того же бренда менее чем на две секунды.

Самая быстрая серийная модель BMW на Северной петле — это модель M4 CSL, показавшая лучшее время круга. из 7 в 2022 году: 20,20 минут. По сравнению со временем, достигнутым M4 CS, разница составляет ровно 1,79 секунды. Захватывающую поездку можно увидеть на записи, документирующей этот подвиг. В фильме легко увидеть, среди прочего: невероятная способность автомобиля проходить повороты.

Под капотом 3.0 R6 M TwinPower Turbo

M4 CS оснащен шестицилиндровым рядным двигателем с технологией M TwinPower Turbo в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач M Steptronic и интеллектуальным полным приводом M xDrive. Максимальной мощности в 550 л.с. двигатель достигает при 6250 об/мин, а отсечка оборотов происходит при 7200 об/мин. Максимальный крутящий момент 650 Нм проявляется в диапазоне от 2750 до 5950 об/мин. Система M xDrive, в которой большая часть крутящего момента передается на заднюю ось, в сочетании с активным, также полностью адаптивным дифференциалом M, обеспечивает характеристики ускорения и динамичности поворотов, типичные для автомобилей M.

BMW сообщает, что специальная кинематика мостов, а также значения развала, амортизаторы, дополнительные пружины и стабилизаторы, выбранные для модели M4 CS, оптимизируют точность рулевого управления, передачу боковых сил, реакцию подвески и амортизации, а также наведение колеса. Для BMW M4 CS также были модифицированы амортизаторы подвески Adaptive M с электронным управлением, электромеханическое рулевое управление M Servotronic с переменным передаточным числом и встроенная тормозная система. В материале использованы фотографии производителя.