BMW стремительно развивается, когда дело доходит до электрификации. В настоящее время в ассортименте немецкого производителя целых 11 моделей, работающих только от электричества. Что немаловажно, бренд действительно производит и продает эти автомобили. И все это во многом благодаря стабильным поставкам материалов, необходимых для строительства аккумуляторов.
Проблемы BMW с поставками кобальта. Благословение и проклятие в одном
Одним из ключевых строительных блоков аккумулятора является кобальт. По оценкам специалистов, в одной батарее среднестатистического электрика его содержится до 10 кг. Компания BMW прекрасно знала об этом. И это обеспечило нужные поставки. И все благодаря контракту, подписанному в 2020 году с компанией Managem, которая базируется в Касабланке, Марокко. Стоимость контракта составляет 100 миллионов евро. Для баварского автопроизводителя его внедрение означает покрытие пятой части всей производственной потребности в кобальте.
Такое соглашение может стать настоящим благословением в 21 веке. Это означает диверсификацию поставок и обеспечение их стабильности. К несчастью для BMW, через три года благо обернулось кошмаром. И все это благодаря открытию международной исследовательской группы, к которой обратились журналисты Süddeutsche Zeitung. Все сводится к громко декларируемому устойчивому развитию.
BMW может быть устойчивым. Его поставщика больше нет...
Устойчивое развитие означает, прежде всего, минимальный вред окружающей среде и людям. Однако этого нельзя сказать о сотрудничестве BMW с Managem. Шахтеры работают в ужасных условиях. Они также живут в трагических условиях. Они живут в грязных бараках с затрудненным доступом к туалетам. И это только первая из проблем. Второй, гораздо более серьезный, касается воздействия на окружающую среду. Например, в притоках близлежащей реки было обнаружено наличие токсичного мышьяка.
На примере BMW видно, как много еще предстоит сделать. Постоянно!
Должна ли компания BMW удалить такую информацию? Точно нет. Означает ли это, что электромобили — абсолютное зло? Ни то, ни другое, тем более, что кобальт используется не только в автомобилестроении. Его также используют для создания аккумуляторов в телефонах и компьютерах. Тем не менее, этот пример показывает две вещи.
- Прежде всего, стремление к устойчивому развитию — это не только вопрос установки фотоэлектрических панелей или ветряных электростанций на электростанциях. Каждый производитель также должен тщательно анализировать экологическую устойчивость своих партнеров. Вам следует проверять такие вещи и не верить им на слово.
- Во-вторых, еще многое предстоит сделать с точки зрения экологических тенденций. Не то чтобы у нас были полностью готовые ноу-хау, и теперь мы можем только хвастаться устойчивостью. Это непрерывный процесс, и он по-прежнему требует внимания.