Прошло много времени с момента появления на рынке первого четырехдверного автомобиля со значком М и даже больше. В 1979 году компания BMW представила модель M535i (E12), имевшую объем двигателя 3,5 литра и 220 л.с.
В то время ни один крупный производитель не мог подумать, что можно создать такой серийный автомобиль. Лишь в 1985 году в продажу поступил настоящий прародитель нынешнего BMW M5 – модель E28, которая при аналогичной мощности выдавала 290 л.с. Но M5 CS раньше никогда не было. До сих пор.
Авангардная идея BMW за последние 40 лет породила множество конкурентов. С 1999 года компания AMG является частью Mercedes, официального тюнера, и предлагает автомобили аналогичного характера. Тем временем появились быстрые седаны и универсалы Audi со значком RS и автомобили других марок. У них всех есть одно общее: они сочетают в себе практичность и невероятную производительность.
Их королем какое-то время будет BMW M5 CS. Дополнительные буквы происходят от слова Club Sport и означают, что данная модель не обязательно имеет более мощный двигатель, но дополнительно подготовлена для спортивной езды. В основном за счет снижения собственного веса. Именно поэтому BMW M5 CS на 70 кг легче M5 Competition.
BMW M5 CS — самый мощный BMW всех времен
Новый M5 в версии Club Sport — самый мощный автомобиль, созданный M GmbH. Двигатель в версии CS имеет мощность 635 л.с., чуть больше, чем у «обычной» версии M5 (600 л.с.) и версии M5 Competition (625 л.с.). Это косметические различия, но в гонке за звание лидера на счету каждая лошадиная сила. В то же время он сильнее всех своих конкурентов.
Однако это никогда не было целью BMW и не заключалось в создании наиболее успешного компромисса. Автомобили с буквой М на крышке багажника должны водить лучше всех в своем классе. Чтобы приблизиться к идеалу, BMW M5 CS оснащен заново настроенными амортизаторами и независимыми подшипниками подвески, а также спортивным полным приводом M xDrive, который убедит даже самых ярых пуристов.
BMW M5 CS фото: BMW
В одном режиме весь крутящий момент двигателя передается на заднюю ось, как и в классических моделях этой марки. Им определенно ехать веселее всего. Другие созданы для максимальной производительности, как и шины Pirelli P Zero Corsa в размерах: 275/35 R 20 спереди и 285/35 R 20 сзади.
Оборудованный таким образом BMW M5 CS разгоняется от 0 до 100 км/ч ровно за три секунды, до 200 км/ч за 10,3 секунды и разгоняется до ограниченной электроникой максимальной скорости 305 км/ч. . Такие характеристики не были главной целью, а являются результатом усовершенствованной конструкции, рассчитанной только на быструю езду. Тем более, что мы по-прежнему имеем дело с семейным седаном, о котором легко забыть при изучении таблицы данных.
В BMW M5 CS всего четыре сиденья
Чтобы подчеркнуть исключительно спортивный характер автомобиля, в салоне предусмотрено всего четыре сиденья. Водитель и передний пассажир сидят на сиденьях из углеродного волокна, а у остальных также отдельные сиденья и спинки.
Встроенные подголовники передних сидений оснащены светящимся логотипом бренда и миниатюрными символами трассы Нюрбургринг, излюбленного места водителей-испытателей BMW. Это дань поклонникам привлекательного внешнего вида и традиций.
«Почки», то есть решетка радиатора BMW, также имеют подсветку, что не обязательно понравится традиционалистам. BMW M5 CS определенно привлекает внимание на улице, в том числе благодаря элементам кузова и колесным дискам цвета золотистой бронзы, а также многочисленным аксессуарам из углепластика: спойлерам, диффузорам, накладкам на зеркала и т. д.
BMW M5 CS фото: BMW
Крышка двигателя изготовлена из того же материала. У него огромная выпуклость и воздухозаборники, а вся крыша сделана из «карбона». BMW M5 CS стандартно оснащается тормозами с керамическими дисками и красными суппортами, но по запросу они могут быть выполнены в темно-золотом цвете.
Новый BMW M5 CS будет доступен в одном из нескольких привлекательных цветов, включая матовый серый и зеленый, названные в честь автодрома Brands Hatch. Вместе с новейшим CS линейка среднеразмерных седанов BMW GmbH включает четыре различных версии: M550i xDrive (530 л.с.), M5 (600 л.с.), M5 Competition (625 л.с.) и M5 CS (635 л.с.).
Мы знаем, кто лидирует. BMW M5 CS поступит в продажу весной 2021 года. Цена на рынке Германии была установлена на уровне 180 400 евро, а в Польше — 849 900 злотых. И это еще до того, как мы начнем добавлять опции, включающие практически все, о чем может мечтать клиент. Версии универсал до сих пор нет. BMW непреклонна в этом вопросе, хотя она все чаще посылает сигналы о том, что и эта часть ада вскоре может замерзнуть.