OPP, 400 камер контроля скорости и другие, то есть новый арсенал GITD
Стоимость всех инвестиций, включенных в Национальную программу строительства дорог на 2014-2023 годы, оценивается Главным управлением национальных дорог и автомагистралей в 198 миллиардов злотых. Сумма, выделенная на эти цели, более чем на 90 миллиардов злотых меньше, а это означает, что программу придется корректировать. Он был принят предыдущим правительством и предполагает строительство почти 4 тысяч километров национальных дорог и автомагистралей, а также около 50 городских объездов.
Одной из идей Мининфраструктуры и строительства по снижению затрат на строительство и содержание дорог является возможность замены - по примеру скандинавских стран - скоростных дорог с дорогами, состоящими из трех полос. На дорогах 2+1 две полосы движения идут в одну сторону и только одна полоса — в противоположную. Затем, через несколько километров, схема дороги меняется. Такое решение может сократить затраты на строительство почти вдвое.
При строительстве дорожной инфраструктуры следует учитывать не только инвестиционные затраты, но и ее дальнейшее содержание на протяжении многих лет.
В Польше дороги обслуживаются мв. из Национального дорожного фонда, который получает сборы от системы viaTOLL, охватывающие транспортные средства с полной разрешенной массой более 3,5 тонн. За последние четыре года Национальный дорожный фонд получил почти 5,5 млрд злотых в виде сборов, из которых только в 2015 году — 1,5 млрд злотых. В настоящее время система viaTOLL охватывает более 3150 км дорог.
Проблемой существующих автомагистралей в Польше является движение транспорта при въезде и выезде с платных участков. Ручные пункты взимания платы за проезд существенно замедляют движение, а это значит, что в пик курортного сезона водителям приходится стоять в пробках по много часов. Министр Анджей Адамчик заявил, что к этому вопросу следует подходить комплексно, а не использовать только разовые решения, такие как открытие ворот в дни, когда количество путешественников наибольшее.
Кшиштоф Горжковский надеется, что удастся стандартизировать систему взимания платы за проезд, что значительно улучшит транспортный поток на польских автомагистралях. viaTOLL, электронная система взимания платы за проезд на всех участках автомагистралей, будет удобной и дружелюбной к водителям.
Что говорит по этому поводу министерство?
Нам придется дождаться окончательных и конкретных планов министерства относительно методов финансирования дорожного строительства, предусмотренных Национальной программой дорожного строительства на 2014-2023 годы. Достаточно ли будет заменить классические скоростные дороги дорогами 2+1 или можно будет отложить часть инвестиций? Мы спросили об этом в Мининфраструктуры и строительства. Министерство не предоставило нам информацию по телефону и попросило прислать электронные письма по этому поводу. К сожалению, мы не получили ответов на наши вопросы.
Источники: Информационное агентство Newseria , собственные исследования
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ
10 тысяч правонарушений за месяц - новое оборудование ГИТД окупается в мгновение ока
источник: Okazje.info