Автострада A1, протянувшаяся от южной границы Польши с Чехией (рядом с деревней Гожички) до окрестностей Гданьска (в частности в село Русоцин). Он практически полностью готов. Осталось достроить лишь 20-километровый участок Ченстоховской объездной дороги (подрядчик отказался от работ в 2019 году) и 24-километровый участок в Лодзи - от Петркува-Трыбунальского до Каменьска.
Последние 11 км поверхности, подлежащей заливке
Пока движение транспорта там в обе стороны идет только по готовой западной (т.е. в конечном итоге ведущей на юг) дороге. Продолжается строительство второй, восточной дороги. Как теперь сообщает servis Money.pl, подрядчик уже завершает работы на лодзинском участке А1.
Несмотря на проблемы (в том числе с цепочками поставок), которые еще больше усугубились войной на Украине, с апреля уже построено 12 км недостающего участка. Строительство дополнительных километров бетонного покрытия шоссе продолжается.
Работы ведутся с использованием бетоноукладчика шириной более 14 метров и продвигаются со скоростью около 300 метров в сутки. Менее половины маршрута — 11 км — осталось пройденным. Оставшийся километр состоит из фрагментов мостов, на которых есть или будет асфальт.
Как подсчитал подрядчик в интервью порталу, строительство последних 11 км поверхности должно завершиться к концу августа. Пока погода позволяет. Основная проблема заключается в том, что бетонную поверхность нельзя укладывать ни при температуре выше 30 градусов, ни во время ливня. И в последнее время это переплетается с жаркой погодой.
И когда же лодзинский участок автомагистрали А1 будет полностью открыт для водителей? К сожалению, не скоро. В следующие 28 дней, как поясняет Money.pl, бетон должен отвалиться. По истечении этого времени будут проведены испытания поверхности и все отделочные работы. Сентябрьский срок точно не будет выполнен. Движение по обеим линиям А1 может открыться не раньше октября-ноября этого года.
Задержки возникают, в частности, из-за: из-за пандемии (затруднившей получение разрешений) и дополнительных работ, запланированных во время инвестиций. По этой причине инвестиционная стоимость также увеличится и, вероятно, превысит первоначально предполагаемую стоимость почти на 100 миллионов злотых.
Подробнее о дорожном строительстве в Польше можно найти на Gazeta.pl