На польском рынке зарегистрировано более 46,6 тысяч электрифицированных автомобилей - согласно данным Счетчика электромобильности, подготовленного Польской ассоциацией альтернативных видов топлива и Польской ассоциацией автомобильной промышленности. В том числе почти 22,5 тысячи полностью электрических вариантов и более 24 тысяч. подключаемые гибриды. Эти значения увеличиваются с каждым последующим месяцем. Предполагается, что к 2040 году 70 процентов зарегистрированных автомобилей будут электрическими.
Подробнее о новой эпохе в автомобильной промышленности мы пишем на главной странице газеты.pl
К 2025 году количество автомобилей увеличится до 300 000
Процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов будет увеличиваться с каждым годом. Согласно польскому обзору электромобилей, подготовленному PSPA, в 2025 году количество автомобилей увеличится почти до 300 000. куски. Чтобы обеспечить это количество, необходимо увеличить количество зарядных станций. В настоящее время, по состоянию на конец апреля 2022 года, сеть общедоступных пунктов энергозаправки насчитывала 2166 (4217 пунктов зарядки), что составляет рост на 3%. из месяца в месяц - по данным «Счетчика электромобильности». Для дальнейшей популяризации этого сектора необходимо увеличить долю зарядных устройств, особенно в многоквартирных домах.
Почему это важно? Потому что, по данным исследования EV Klub Polska, подавляющее большинство водителей электромобилей (более 80%) предпочитают заряжать свои автомобили дома. Сравнительно медленная зарядка здесь не помеха, ведь Auro обычно оставляют в гараже на несколько, а то и на десяток часов. За это время он легко зарядится до 100 процентов. К сожалению, эта возможность пока доступна не всем.
Как обычные люди могут заряжать электромобили?
Хотя запуск такого устройства в частном доме не представляет особых проблем, в последние годы для многих владельцев электромобилей, проживающих в многоквартирных домах, установка обычного Wallbox стала настоящим испытанием .
- говорит Мацей Мазур, управляющий директор Польской ассоциации альтернативных видов топлива.
Есть изменения в законе. Должно быть намного проще
Поправка к Закону внесла множество изменений. К ним относятся: регламентирующий порядок установки зарядного устройства в многоквартирном жилом доме по желанию жильца. В результате была создана специальная процедура предоставления согласия на установку зарядного устройства в крупных населенных пунктах и жилищных кооперативах, разделенная на два этапа.
1 этап – Подача заявки на получение согласия на установку и эксплуатацию точки зарядки лицом, имеющим право собственности на помещение в здании и парковочное место в исключительном пользовании. Адресатом заявления является правление общины или кооператива либо лицо, управляющее данным имуществом. К заявлению прилагается пакет необходимых приложений, в том числе декларация о покрытии заявителем расходов на приобретение и установку зарядного устройства.
И 2 этап - В течение 30 дней со дня подачи заявления адресат заказывает экспертное заключение о допустимости установки пунктов зарядки. Расходы по подготовке экспертного заключения несет заявитель. Экспертное заключение не требуется в случае зданий, в которых спроектирована и построена электроустановка, предназначенная для питания зарядных пунктов.
– поясняет Ян Вишневский, директор Исследовательско-аналитического центра PSPA.
Еще одна проблема — здания, признанные памятниками. Для установки там зарядной станции требуется согласие провинциального реставратора памятников. Если экспертное заключение покажет, что установка пункта зарядки, предусмотренного заявкой, возможна только после внесения изменений в договор о присоединении здания к электросетям либо строительства новой или реконструкции существующей электроустановки, согласие может быть дано только в случае, если заявитель обязуется покрыть все расходы на данные мероприятия.
Только четыре случая, когда возможен отказ
Следует подчеркнуть тот факт, что только в четырех случаях можно отказаться от установки и эксплуатации зарядного устройства для электромобиля. Это тот случай, когда экспертное заключение показывает, что установка зарядной станции в соответствии с заявкой невозможна, заявитель не имеет юридического права на помещение в пределах этого здания и парковочное место исключительного пользования, заявитель имеет не предоставлено согласие собственника помещения на установку зарядной точки - в случае, когда он сам не является собственником или заявитель не взял на себя ответственность за покрытие всех расходов, связанных с установкой и подключением зарядной точки, предусмотренных заявка на электросеть.
Следует также отметить, что поправка к Закону ввела в польское законодательство положения, включенные в Директиву 2018/844, касающиеся инфраструктуры каналов. Согласно его положениям предполагается, что нежилые здания с числом парковочных мест более 10 проектируются и строятся с обеспечением установки хотя бы одной зарядной точки и каналов для электрических проводов и кабелей, обеспечивающих установку не менее чем на 1 из 5 парковочных мест. . В свою очередь, жилые дома с числом парковочных мест более 10 должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы на всех парковочных местах были проложены короба для электрических проводов и кабелей с возможностью установки зарядных точек на каждом из них.
– перечисляет Яна Вишневского из PSPA. Внедрение новых правил, безусловно, ускорит развитие электромобильности и раз и навсегда решит проблему зарядных устройств в многоквартирных домах. Это очень важный момент, потому что значительная часть людей, живущих в городах, каждый день проживает в многоквартирных домах. Именно для них необходима инфраструктура, позволяющая заряжать электромобили.