Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Воздух необходим для жизни и работы двигателей. Это факт. Однако тот же воздух, а точнее сопротивление, которое он создает при движении, вынимает деньги из наших карманов.
Крис Энтони, генеральный директор Aptera, производителя высокоаэродинамических электромобилей, предполагает, что около 60 процентов энергии типичный автомобиль использует для движения с скоростью < /a> шоссе, используется для вытеснения воздуха с дороги.
Видимо, с этим мнением пришлось столкнуться создателям канала Think Flight, посвященного воздухоплаванию. В сочетании с высокими ценами на топливо они решили использовать свои знания и сделать свой автомобиль более аэродинамичным и, следовательно, более экономичным. В то же время они не хотели тратить много денег.
Создатель канала решил, что его, а точнее его жены, хэтчбек Subaru Impreza создан с целью практичности, а не аэродинамики. Он решил это исправить.
Автор использовал 1,5-дюймовую изоляцию из пенопласта, чтобы расширить поверхность своего автомобиля. Используя пену, он сформировал конус, выходящий из задней части автомобиля, который, как он думал, позволит ему более плавно рассечь воздух.
Он использовал клей, скотч, пенопласт и картон, в результате чего получилась довольно прочная конструкция.
Затем он протестировал машину и подсчитал, сколько топлива она сможет сэкономить во время движения. Он получил 13 процентов. меньше расход, чем раньше. Результат может быть не впечатляющим, но многообещающим. Он также представил идею дальнейших модификаций для улучшения этого результата.
Автор считает, что хотя воздух и скатывается по крыше, в нижних частях автомобиля возникает завихрение, которое портит результат. Он утверждает, что использование переднего сплиттера и модификация порогов могут способствовать лучшему сгоранию топлива. Все это для того, чтобы воздух не соприкасался с шасси.
Тесты, показанные в видео, не только развлекают в борьбе за снижение расхода топлива, но и легко раскрывают вопросы аэродинамики.