Коротко скажу: дизайнер, ответственный за внешний вид первого Mini новой эпохи (модель R50/R53) и модели X5 (E53), хотел высказать краткое мнение о модель XM, но вместо этого он предпочел «выстрелить» в голову».
Больше текстов о дизайне автомобилей можно найти на сайте gasta.pl
Вопреки внешнему виду, Стивенсон, проработавший 11 лет в BMW, занимается не только безжалостными издевательствами над своими преемниками. Поэтому посмотреть видео ниже стоит не только в развлекательных, но и в познавательных целях.
Вы также можете доверять его мнению или нет, но стоит помнить, что о художнике судят по его работам. А Фрэнк Стивенсон, несмотря на свои противоречивые мнения и необычный стиль, отвечает, в частности, за дизайн Maserati GranSport, Maserati MC12, Ferrari FXX и Ferrari F430, всей линейки McLaren (от MP4 и P1 до 570S, 675LT). и модели 720S) и Fiat: Punto, Bravo и 500. Он также участвовал в разработке Ford Escort RS Cosworth.
Стивенсон уже некоторое время пытается привлечь аудиторию для своего YouTube-канала, поэтому не чурается полемики, но в то же время ему есть что сказать. Теперь он пытается найти причины появления нового BMW XM, ведь, как он утверждает, такие конструкции никогда не бывают случайными.
Именно поэтому дизайнер не хочет останавливаться на выводе о том, что проект провалился. В прилагаемом видео она проводит тщательный анализ его внешности, но не щадит его. По его мнению, в кузове BMW слишком много пересекающихся линий и поверхностей.
Особенно его раздражают необычные крылья. Стивенсон утверждает, что это конец автомобилей, дизайнеры которых не знают, когда сказать «стоп». Еще ему не нравятся фары и решетка радиатора. Более того, он считает, что весь проект не является целостным, и это только начало его обвинений.
Критика Стивенсона в адрес BMW XM разрушительна, но конструктивна
К счастью, американский бренд нашел некоторые положительные моменты в силуэте нового этюда BMW. У Фрэнка Стивенсона также есть теории о том, в каком направлении движется дизайн BMW. Если вы хотите их узнать, вам придется посмотреть фильм.
Напомним, модель XM станет первым эксклюзивным автомобилем спортивного подразделения M после модели M1. Это очень важный, даже новаторский автомобиль для баварского бренда. Он призван отметить полвека, прошедшие со дня основания бренда M GmbH.
Представленный концепт-кар более или менее отражает внешний вид модели, которая пойдет в серийное производство. Вопреки ожиданиям, у него гибридный, а не электрический привод. После зарядки от розетки он сможет проехать на электричестве до 80 км, а его максимальная мощность составит целых 750 л.с.
- сказал главный дизайнер BMW Домагой Дюк
Концепт BMW XM фото от BMW /АГНЕШКА-ДОРОШЕВИЧ
Новый BMW XM вызывает большие споры. Возможно, в этом-то и дело
Ну, у его знаменитого предшественника на этот счет другое мнение. Не обязательно этим делиться, но знать стоит. Напоследок, в защиту немецкого бренда, добавим, что еще один известный дизайнер считает, что дизайн BMW движется в правильном направлении.
В интервью Moto.pl бывший руководитель отдела дизайна Peugeot и нынешний креативный директор Renault Жиль Видаль рассказал, что BMW — бренд, которому время от времени приходится нарушать условности, чтобы не стоять на месте.
Благодаря Крису Бэнглу она делала это раньше. Его разработки BMW 5-й серии (E60) и 7-й серии (E65) также поначалу подвергались критике практически всех, а теперь становятся лакомыми кусочками на рынке подержанных автомобилей. Стоит, однако, добавить, что Видаль высказал свое мнение еще до премьеры проекта BMW XM.
Через десять-два года еще неизвестно, сколько лет будет скандальной новой модели BMW XM. Уже в 2022 году мы узнаем, хватит ли у BMW смелости внедрить авангардный проект в серийное производство и разделят ли покупатели мнение Фрэнка Стивенсона.
Концепт BMW XM фото от BMW /АГНЕШКА-ДОРОШЕВИЧ