Carlex прокачал старый BMW и планирует переоборудовать таким образом целых семь классических моделей.

"10.11.2023 12:23"

Студия Carlex Design поделилась результатами работы над BMW 6 серии. Автомобиль 1980-х годов был тщательно доработан и является первым завершенным проектом в серии из семи экземпляров классической модели BMW. Все автомобили будут изменены аналогичным образом.

Студия Carlex Design поделилась результатами работы над BMW 6 серии. Автомобиль 1980-х годов был тщательно доработан и является первым завершенным проектом в серии из семи экземпляров классической модели BMW. Все автомобили будут изменены аналогичным о...
Fot. Carlex Design

Немецкое купе 1986 года выпуска было доставлено в мастерскую тюнинг-специалистов из Силезии. При разработке BMW E24 основное внимание уделялось повышению комфорта водителя. Поэтому подвеска была доработана, включая замену колесных дисков на новые, дизайн которых соответствовал эпохе автомобиля. Интерьер претерпел далеко идущие изменения, на которые ушло более 1200 часов работы. Все это дополняется новыми эмблемами с корпоративным гербом Carlex. Подробнее о тюнинге автомобилей пишем на Газете.pl.

По мнению Carlex Design, обстановка салона BMW 6 серии, включая всю приборную панель, была усовершенствована с использованием очень качественных материалов. Помимо кожи, которая используется почти везде, здесь есть еще и хорошая аудиосистема, позволяющая слушать музыку с современных носителей и приложений, незаметно скрывая при этом оборудование.

Патинированная кожа

Внутренняя отделка салона с мастерской точностью обтянута кожей. В каждой мельчайшей детали видно совершенство работы мастеров, а особого внимания заслуживают патинированные вручную элементы кожи. Этот процесс придал коже вид, похожий на результат естественного старения. Много времени также было потрачено на разработку новых оригинальных складок и кроя, доработку деталей и ручную подготовку всех элементов. Даже внутренняя часть часов покрыта кожей, а стрелки сделаны из стали и отполированы вручную до блеска.

От оригинальных кресел остались только рамы

Дизайн сидений был изменен, придав им уникальный дизайн и удобный профиль. Сиденья имеют более твердый и компактный поролон, чем заводские, что делает их гораздо более эргономичными. Они были построены на заводской раме, чтобы сохранить всю функциональность и контроль. Изменилась и форма задних сидений. Весь коврик на полу, обшивка багажника, стойки и обивка потолка также являются элементами, изготовленными с нуля. В материале использованы фотографии производителя.