Правление Ассоциации воеводств Республики Польша, организации, объединяющей воеводские правительства, уже несколько раз предупреждало о плохом положении ВОРДов, то есть провинциальных центров дорожного движения. В последний раз в феврале этого года он упомянул, как за последние годы выросли эксплуатационные расходы этих подразделений.
Предложение новой платы за экзамен. Прибавки к теории и практике
Теперь ассоциация выступила с конкретным предложением повысить плату за экзамены на водительские права. Правление Ассоциации воеводств Республики Польша требует, чтобы цена теоретического экзамена выросла с 30 до 50 злотых (независимо от категории водительских прав) ). В случае с практическими экзаменами повышение будет более существенным для кандидатов в водители.
Самые популярные экзамены категории B согласно предложению будут стоить 200 злотых. В настоящее время студенты должны подготовиться к расходам в размере 140 злотых. Если сложить затраты на теорию и практику, стоимость обоих экзаменов вырастет с нынешних 170 злотых до 250 злотых, что очень заметно.
Правление Ассоциации воеводств Республики Польша предлагает, чтобы теоретический экзамен на получение водительских прав категорий AM, A, A2, A и B1, C1, D1, T стоил одинаково. (200 злотых) (C и D и C+E, C1+E, D1+E, D+E, B+E) цена составит 250 злотых.
- написано в последнем анонсе.
СЛОВ едва хватает "на первое"
Как утверждает профсоюз в документе от апреля этого года. (и, как он это делал раньше), предложение о повышении направлено на спасение польской компании WORD, финансовое положение которой в последние годы постоянно ухудшается. Ставки платы за экзамен не менялись на протяжении 9 лет, то есть с 2013 года, когда затраты на ведение бизнеса были значительно ниже. В качестве примеров в документе от февраля этого года: Сообщалось, что расходы на топливо увеличились с 2013 по 2021 год на 31%, на электроэнергию - на 45%, а минимальная заработная плата для сотрудников - на целых 75%.
Как уже отмечалось, предложенные выше ставки являются максимальными ставками, предусмотренными Законом. По мнению ассоциации, даже они не смогут "сбалансировать все реальные затраты на проведение экзаменов", но позволят на время стабилизировать финансовое положение ВОРДов и обеспечить непрерывность их работы.
В профсоюзе подчеркивают, что ВОРДы борются не только с повышением платы, но и с демографическим спадом группы людей, наиболее часто сдающих экзамены (меньше кандидатов в водители, а значит и меньшие заработки), затратами, связанными с пандемии и снижению доходов, вызванному ликвидацией курсов, снижающих штрафные баллы. Кроме того, у ВОРД есть проблемы с поиском экзаменаторов (из-за низкой заработной платы) и отсутствия интереса к этой профессии среди молодежи (средний возраст старше 50 лет).