Цены на топливо в последние дни достигли рекордно высокого уровня. На большинстве станций за литр дизельного топлива придется заплатить более 8 злотых. Высокая стоимость поездки на автомобиле побуждает водителей ездить более экономно, однако многие из них подходят к этому вопросу неправильно. Больше советов для автомобилистов можно найти на Gazeta.pl
Езда плавная, но не вялая
В случае автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чем чаще мы разгоняемся и тормозим, тем больше расход топлива. Поэтому один из основных принципов эковождения – плавное вождение. Идея состоит в том, чтобы как можно лучше предугадывать ситуации на дороге и замедляться достаточно рано, а не ускоряться, когда вам скоро придется остановиться. В общем, чем меньше торможений, тем лучше.
Однако многие водители интерпретируют плавное вождение как медленное увеличение скорости. По их мнению, щадящее обращение с газом призвано снизить потребность в топливе. В этом есть большая доля правды. Более сильный шаг является сигналом контроллеру двигателя о том, что в камеру сгорания необходимо подать большее количество топлива. Чем больше мы его обеспечиваем, тем больше мощность и тем лучше ускорение - проще говоря.
Так зачем же нужно динамично ускоряться, чтобы снизить расход топлива?
Сильное нажатие педали газа приводит к увеличению расхода топлива, но процесс разгона занимает гораздо меньше времени. С экономической точки зрения оптимальным является движение с постоянной скоростью. Работа двигателя не обязательно должна использоваться для преодоления силы инерции автомобиля. Чем больше метров мы проедем с постоянной скоростью, тем лучше. Поэтому лучше за короткое время разогнаться до нужной скорости и ехать на ней как можно дольше, чем использовать для движения более длинный участок дороги.
Та же работа, но разное энергопотребление
Разгон автомобиля, например, от 0 до 50 км/ч требует от двигателя совершения определенного объема работы. Можно справедливо отметить, что работа с физической точки зрения одинакова, независимо от времени, в течение которого она выполняется. Это правда. Так почему же более быстрое ускорение должно экономить топливо? Речь идет о КПД двигателя, который меняется в зависимости от его рабочих параметров.
Одним из таких параметров является нагрузка. Для типичного двигателя внутреннего сгорания эффективность будет увеличиваться с увеличением нагрузки. Лишь на уровне примерно 80 процентов. максимальной нагрузки, КПД снова начнет снижаться. Что это за бремя? Проще говоря, мерой нагрузки двигателя является степень нажатия педали акселератора. Именно поэтому рекомендуется ускоряться при нажатой педали акселератора примерно до 3/4 максимального диапазона. Благодаря этому двигатель сможет использовать меньше топлива для выполнения той же работы.
Стоит помнить о правильной ротации
Взаимосвязь между скоростью вращения и эффективностью немного другая. В начале КПД увеличивается с увеличением частоты вращения, но в какой-то момент дальнейшее увеличение частоты вращения чаще всего означает снижение КПД (не обязательно мощности). Поэтому стоит избегать крайне низких и предельно высоких оборотов двигателя.
Более низкая скорость означает меньшее потребление
Большинство водителей знают: чем быстрее мы ездим, тем больше топлива потребляет двигатель. Наибольшие различия заметны на более высоких скоростях. Например, разница в расходе топлива между скоростями 70 и 100 км/ч будет не такой большой, как между 100 и 130 км/ч. Это связано с тем, что сопротивление движению увеличивается не пропорционально скорости, а пропорционально квадрату. Что это значит на практике? Троекратное увеличение скорости будет означать девятикратное сопротивление движению. Сопротивление воздуха имеет наибольшую силу и именно для его преодоления автомобилю приходится сжигать много топлива.