BYD — китайский гигант автомобильной промышленности. И хотя бренд является самым успешным на своем родном континенте, его боссы взяли карту в свои руки. Карта, на которой они увидели Европу и ее потенциал. Вот и решили воспользоваться этой возможностью.
Китайский бренд хочет стать лидером в области электромобильности в Европе
BYD устами Шу Юсина – генерального директора европейского отдела продаж – объявил о грандиозном плане расширения на Старом континенте. Цель? Целью компании является завоевание лидирующих позиций на европейском рынке электромобилей к 2030 году. Компания будет инвестировать не только в новые модели и дистрибьюторские сети. Он также хочет строить заводы и проводить интенсивную маркетинговую деятельность.
Планы китайского BYD вовсе не пустые. Компания уже готовит почву для первого европейского завода. Этот проект будет построен в Венгрии. Следующий завод будет расположен в Италии или – ПРИМЕЧАНИЕ – в Польше. Компания также рассказывает о первой популярной модели. Чайка будет предлагаться по цене менее 20 000 злотых. евро. Это будет объем, на который такие гиганты Европы, как Stellantis или Tesla, не смогут эффективно отреагировать.
Китайские планы огромны. Однако эффект от их внедрения неясен
Планы китайского автопроизводителя кажутся весьма обширными. Однако стоит помнить несколько вещей. Во-первых, их невозможно выполнить за один вечер. Это скорее долгосрочный план, который будет реализовываться на многие годы. 2030 год – это очень оптимистичный прогноз. Во-вторых, китайским брендам придется нелегко в Европе. Это не китайский рынок, где требования к безопасности минимальны. Инженерам здесь придется очень постараться. И даже крупные инвестиции не побудят европейцев пойти на уступки.
Кроме того, пересмотр китайских планов на Старом континенте зачастую бывает весьма болезненным. Пример? Давайте вернемся к нашему материалу, полученному несколько недель назад. В нем мы сообщали, что многие тысячи китайских электромобилей уже несколько недель стоят на стоянках в различных портах. Более того, их так много, что все больше и больше производителей начинают арендовать площади и парковочные места также за пределами портов. Причиной такой ситуации являются логистические проблемы с перевозкой автомобилей, а также отсутствие заинтересованности со стороны водителей. Европейцы не спешат покупать китайские автомобили, несмотря на их низкую цену.
Зачем китайцам Европа?
Китайцам вместо того, чтобы планировать нападение на Европу, которое обойдется им дорого и не гарантирует успеха, лучше сосредоточиться на внутреннем рынке. Потому что именно здесь у них есть реальные возможности для улучшения, и данные ясно это показывают. В Поднебесной 86 миллионов частных автомобилей. Весь рынок может представлять до 115 миллионов автомобилей, из них 20 миллионов – электрические. Так зачем же китайским брендам Европа? Ведь он не такой уж и большой и «емкий» в автомобильном плане. Ответ может быть только один. Потому что, по сути, это один из немногих мировых рынков, к которым у них есть доступ. Штаты их не впустят. То же самое относится и к Японии или Канаде.