Количество окружающих нас электрических устройств вызывает тревогу. Сегодня каждый пользуется не только холодильником, стиральной машиной и светом. Ему также приходится заряжать свой смартфон и компьютер, у него дома есть энергоемкий телевизор, а некоторым людям приходится заряжать электромобиль.
Электромобиль не потребляет электроэнергию, а подает ее в сеть
Нагрузка на электрические сети увеличивается с каждым годом. Однако они не расширяются. Эффект? Все чаще говорят о том, что отключения электроэнергии скоро станут частью нашей реальности. Как защититься от них? С инфраструктурной точки зрения задача огромна, а необходимые действия носят довольно долгосрочный характер. Поэтому принимаются чрезвычайные меры.
Китайцам пришла в голову идея. Вернее, не столько придумали, сколько решили провести испытание на основе этой концепции в более широком масштабе. Эта концепция называется V2G, или «автомобиль-сеть». Это предполагает подключение электромобиля к сети, но таким образом, чтобы он высвобождал энергию, хранящуюся в аккумуляторе, и позволял ей питать инфраструктуру. В рамках эксперимента китайцы подключили к сети пятьдесят автомобилей Nio. Эффект теста весьма интересен. В течение получаса машины доставили на установку 2 МВт мощности.
50 машин достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией 133 квартиры в день
2 МВт мощности — это много? По словам китайцев, электроэнергии достаточно для обеспечения 133 домохозяйств в день. Это примерно столько же, сколько может произвести современная береговая ветряная турбина за 24 часа. Так что показатели кажутся хорошими. Однако здесь возникают два сомнения.
Во-первых, подключение электромобиля к сети всегда означает дополнительный рабочий цикл. Не приведет ли это к ускорению расхода батареи? Китайские инженеры спокойно относятся к этому вопросу. По их мнению, автомобильного аккумулятора должно хватить примерно на 500 000. км. Средний пробег автомобилей – 200 000. км. Поэтому имеется большой запас, позволяющий уверенно использовать функцию V2G.
Идея V2G интересна, но это типичное обезболивающее
Во-вторых, электроэнергию, подаваемую в сеть, сначала... нужно было забрать из нее. В конце концов, электрические автомобили, в отличие, например, от ветряных турбин, не производят электроэнергию самостоятельно (рекуперация весьма незначительна). Решение, как я уже говорил вначале, не устраняет проблему. Это средство от временных проблем с энергоснабжением. Поэтому это интересная идея, но даже ее реализация не должна означать, что глобальный энергетический сектор будет почивать на лаврах. Не может, потому что еще многое предстоит сделать. Не может, потому что проблема будет накапливаться с годами.