Массовая автомобилизация должна быть дешевой? Ну, вот и все. Chery с 2021 года выпускает электрическую модель под названием QQ Ice Cream. Автомобиль выглядит забавно и обладает смехотворной мощностью. Однако в его случае цена тоже смешная. Самая дешевая версия стоит 29 900 юаней. Это дает 16 613 злотых по сегодняшнему обменному курсу. Буквально копейки.
Что он предлагает, когда стоит 16 000? PLN Мороженое Chery QQ?
Трёхдверный кузов очень квадратный. Он немного похож на пастельную коробку Lego, которую используют в детских комнатах. Зато у него современные фары со светодиодами, напоминающие известные по Honda e, и вполне сносная задняя часть. Длина тела менее 3 метров. Таким образом, автомобиль даже меньше, чем... Fiat Seicento! Колесная база около 2 метров. А привод обеспечивает 27-сильный электродвигатель. Таким образом, Мощность немного выше, чем у Fiat 126p.
Двигатель, используемый в Chery QQ Ice Cream, работает в паре с 1-скоростной коробкой передач. Базовая версия имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 9,6 кВтч. Это соответствует дальности 120 км. А это значит, что рядом с Мороженым даже Дачия Spring кажется электромобилем дальнего следования...
Китайский электрик за 16 000 злотых. злотый. Хотите покататься на нем? Фото. Чери
Смогут ли китайцы покорить Европу с таким Chery?
Около 17 тысяч. злотых за машину, настоящую, причём ездовую. Это была бы революция! Но ее там не будет. Никогда. Вероятно, у этого автомобиля не будет шансов получить европейское одобрение. У него много недостатков. Их добавление, в свою очередь, означало бы рост цены. И, вероятно, несколько раз. Таким образом, тележка с конфетами потеряла бы свое главное преимущество. Эта ситуация показывает, насколько серьёзны проблемы Китая с Европой.
Автомобильные компании Китайской Народной Республики лукаво смотрят на Европу. Однако они понятия не имеют, как добиться успеха на Старом континенте. Они хотели бы пойти по пути Hyundai или Kia. Но правда в том, что они начинают в очень неудачное время. Корейские бренды пытались проникнуть в Европу несколько десятилетий назад. Когда требования к одобрению были ниже, появилось больше возможностей для предложения моделей, которые были намного дешевле, чем у конкурентов. Сегодня, когда автомобили должны дорожать из-за требований безопасности, Kia и Hyundai занимают прочные позиции.
Успех в Европе не был и не сужден китайцам
Китайцы просто опоздали. И восполнить серьёзную потерю им сейчас будет довольно сложно. С другой стороны, им пришлось опоздать. Потому что в 1980-х и 1990-х годах корейцы покупали лицензии, например, у Ford. Значит у них были какие-то технологии. В то время китайцы как раз ползали. Их транспортными средствами были в основном трехколесные велосипеды с прикрепленным к ним двигателем от мопеда. Так что шансов на успех у них было не так много. Тогда то же, что и сейчас. К сожалению, это означает, что автомобили стоимостью 16 000 злотых PLN в основном мы можем посмотреть.