- пишет, среди прочего: Форум развития Гданьской агломерации Поморскому воеводе.
Городские движения одновременно направили свои требования местным и национальным органам, включая министра инфраструктуры. Они хотят, чтобы Польша пошла по стопам Запада и наконец ввела правила, защищающие пешеходов в Польше.
Когда пешеход имеет преимущество? Это не очевидно
Приоритет для пешеходов, планирующих подняться по зебре
Под лозунгом #ChodziOŻycie организации со всей Польши призывают внести четыре изменения в польское законодательство:
- Приоритет пешеходов. Преимущество будет предоставлено пешеходам, выходящим на пешеходный переход, а не только тем, кто находится на пешеходном переходе.
- Более низкие ограничения скорости. 50 км/ч в населенных пунктах круглосуточно. Сегодня с 23:00 до 5:00 ограничение составляет 60 км/ч.
- Увеличение штрафов. С 1997 года максимальный штраф в Польше составляет 500 злотых. В то время средняя зарплата составляла 1100 злотых. Сегодня это более 5 тысяч. злотый. Городские движения хотят, чтобы штрафы были проиндексированы, а тариф страхования ответственности перед третьими лицами был привязан к количеству и типу правонарушений.
- Эффективное соблюдение правил. Городское движение требует увеличения количества камер контроля скорости (не менее 2000, сегодня их чуть более 400), не менее 300 секционных измерений скорости и буксировки незаконно припаркованных в городах транспортных средств.
В прошлом году омбудсмен отметил, что в польском законодательстве уже есть положения, согласно которым приоритет может быть установлен для людей, выходящих на пешеходный переход. В соответствии с разделом § 47 4 Постановления Министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации от 31 июля 2002 года о дорожных знаках и сигналах (Законодательный вестник 2002 года, № 170, поз. 1393), водитель транспортного средства, приближающийся к переезду, обозначенному знаком Знак Д-6 обязан снизить скорость, чтобы не подвергать опасности лиц, находящихся на переходе или въезжающих на него. Это правило требует от водителя снизить скорость настолько, чтобы иметь возможность остановиться перед переходом, если на нем находится или въезжает пешеход.
На Западе уже так
В Норвегии и Франции водители обязаны останавливаться перед переходом, даже если стоящие рядом люди явно не собираются переходить дорогу, а только приближаются к ней. В Швейцарии водитель также должен остановиться, если пешеход стоит перед пешеходным переходом, но имеет явное намерение перейти дорогу. Аналогично в большинстве западных стран, где процент несчастных случаев со смертельным исходом гораздо ниже, чем в Польше.