9 декабря 1959 года состоялось собрание акционеров, на котором было предложено продать часть акций компании Daimler-Benz AG. Противники этого проекта, однако, утверждали, что продажи новой модели BMW 700 и совершенно нового автомобиля, находящегося в стадии строительства, могут изменить эту ситуацию. У BMW появился последний шанс.
Более интересные тексты об автомобилестроении можно найти на главной странице газеты.pl
Вдохновением для создания модели BMW 700 послужил коммерческий успех автомобилей Volkswagen. Инженеры BMW предложили автомобиль, стилистически и технически схожий с Volkswagen 1500 (сходство было настолько велико, что даже «почку» на передней решетке опустили). Он имел двухдверный кузов с четко очерченными тремя формами, большими круглыми передними фонарями. размещенные по углам крыльев и задний двигатель с воздушным охлаждением, на базе этого автомобиля были созданы еще две версии: первая представляла собой небольшое купе, имевшее успех на гоночных трассах, и вторая. представлял собой небольшой кабриолет. Производство этих автомобилей закончилось в 1965 году.
Спортивный лимузин
Новая модель, которая стала предметом торгов на собрании акционеров, была представлена в 1962 году.
Это был настоящий прорыв не только в истории компании, но и в истории автомобилестроения. Впервые в серийное производство была введена модель, которая и по сей день сочетает в себе преимущества небольшого, но комфортабельного автомобиля и спортивной модели.
Автомобиль назывался BMW 1500, а число, использованное в названии, указывало привод, которым он был оснащен (планировалось расширение производства за счет дальнейших версий двигателей). Это был четырехдверный лимузин длиной около 440 см и весом около 950 кг. Производитель заявил, что максимальная скорость составляет 160 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает менее 13 секунд.
BMW 1500 фото BMW
BMW 1500 фото BMW
BMW 1500 фото BMW
Это был очень динамичный автомобиль, отличавшийся от всех автомобилей, представленных на рынке того времени. Однако самым важным преимуществом стал совершенно новый дизайн
все компоненты, что обеспечивает высокую безопасность (включая двухконтурную тормозную систему), хорошие условия тяги и низкий расход топлива.
Рыночный успех модели «1500» привел к увеличению финансовых затрат на дальнейшие исследования.
Благодаря этому в короткие сроки автомобиль получил еще три двигателя: 1600 куб.см, 1800 куб.см и 2000 куб.см.
BMW 1500 фото BMW
Однако самым большим событием следующих лет стали не новые версии двигателя, а новый кузов.
В 1966 году компания предложила двухдверную модель немного меньшего размера, основанную на ранее выпускавшихся версиях. Двигатели также были идентичны. Автомобили новой серии маркировались так же, как и предыдущие, с той лишь разницей, что в конце маркировки стояла цифра «2» (BMW 1602, 1802, 2002).
Так родился миф о BMW, который существует и по сей день.