После основательных преобразований в том же году здесь был открыт сталелитейный завод. Завод специализируется на холодной прокатке листового металла. В начале века братья Пежо ассоциировались с отличными пилами, пружинами и другими элементами, для изготовления которых использовалась прокатанная ими сталь. Больше статей об автомобильной промышленности можно найти на главной странице газеты.pl.
Примерно дюжину лет спустя предложение расширилось, и на рынке появились кофемолки Peugeot, столярные и сельскохозяйственные инструменты.
Компания начала заниматься автомобилестроением только в конце 19 века.
Изначально это было только производство велосипедов, которые все чаще появлялись в крупных городах.
Тогда создатель их производства (Арман Пежо, внук Жана Пьера) сконструировал трехколесную самоходную машину. Это была не первая модель во Франции, не приводившаяся в движение мускулами, но двухместный «автомобиль» вызвал значительный интерес во время Всемирной выставки у подножия Эйфелевой башни в 1889 году. Этот трехколесный велосипед имел паровой двигатель Серполетты.
Вероятно, во время этой выставки Арманд Пежо встретился с представителями Panhard & Levassor и подписал с ними контракт на поставку двигателей внутреннего сгорания, производимых по лицензии Daimler. Результатом этого сотрудничества стал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания марки Peugeot.
Peugeot не забывает о своих корнях фото: Peugeot
В глубокие воды....
Выпускаемые компанией четырехколесные автомобили мало походили на более поздние автомобили. Как и автомобили конкурентов, это были модели по образцу конных повозок, оснащенных двигателем. Однако компания Peugeot не остановилась на выпуске моделей, аналогичных другим версиям. Он хотел доказать, что его машины — это не экипажи для воскресных поездок, а машины, способные соревноваться на маршрутах.
Поэтому автомобили стали готовить к дальним расстояниям. Первой такой «поездкой» стал маршрут Париж-Брест-Париж протяженностью более 2000 км, когда автомобиль сопровождал велогонки. Благодаря этому компания прославилась. объемом 565 куб.см, а затем 1026 куб.см.), причем автомобили изготавливались по индивидуальным пожеланиям. Самый известный автомобиль этого периода — четырехколесный автомобиль с кузовом «Визави», построенный специально для Бежи. Тунис в 1891 году.
Исторические модели Peugeot фото: Peugeot
Это была одна из первых моделей, появившаяся на местном рынке, и один из первых автомобилей, экспортируемых на экспорт.
Самым большим успехом семьи Пежо в конце XIX века стала победа их автомобиля в парижских гонках Руоэн. Требования регламента этой гонки предусматривали, что машина должна быть самоходной (не подлежит буксировке) и двигаться со средней скоростью не менее 12,5 км/ч. Гонку выиграл паровой автомобиль конструкции завода Де Дион-Бутон, но после его дисквалификации выяснилось, что лучшее место занял Peugeot (ex aequo с Panhard).
Благодаря этим мероприятиям (как социальным, так и спортивным) компания стала известной, а ее продукцией все больше интересовались состоятельные клиенты. Чтобы удовлетворить их пожелания, было расширено предложение кузовов (крытое пассажирское пространство) и двигателей (в том числе четырехцилиндровый двигатель с 1902 года).
Peugeot 308 и Peugeot 309 фото Павла Качора