VW Beetle, а точнее Volkswagen, поскольку до 1968 года это было официальное название этой модели в сочетании с обозначением двигателя, выпускался с 1946 года. В 1948 году было выпущено 20 000 таких моделей. Затем, в 1948 году, директор завода Генрих Нордхофф поручил компании Йозефа Хебмюллера в Вюльфрате построить три прототипа кабриолетов на базе Volkswagen. При этом 1 июля 1949 года компания Karmann представила в Оснабрюке вариант с открытым кузовом и стала производителем этих моделей. Так началось сотрудничество Karmann и VW.
Больше текстов об автомобильной промышленности можно найти на главной странице Газеты.pl
В 1951 году Вильгельм Карманн и Генрих Нордхофф впервые заговорили о создании спортивного купе на базе Beetle. Модели, созданные в Оснабрюке, имели переднюю часть, очень похожую на Beetle, а задняя часть имела характерные черты купе.
Однако прорыв произошел в 1953 году. Именно тогда Луиджи Сегре из Carozzeria Ghia представил в Турине прототип, вызвавший эйфорию у Вильгельма Кармана. 16 ноября 1953 года он представил этот проект главе VW Nordhoff, и в тот же день они оба решили начать серийное производство.
На самом деле у линии кузовов Karmann-Ghia есть несколько отцов, чей вклад сегодня не может быть четко определен. Долгое время дизайнером Karmann-Ghia считался Луиджи Сегре, но разработали модель Феличе Марио Боано и его сын Джан Паоло. Основой для их работы стал прототип, ранее созданный Ghia для Chrysler в США.
В любом случае дизайн Carozzeria Ghia был признан спортивным лицом Volkswagen
Porsche Housekeeper Тип 14
14 июля 1955 года дилерам и журналистам было представлено купе VW Karmann-Ghia, а в следующем месяце началось серийное производство модели Type 14, созданной на базе Volkswagen. Жук с двигателем оппозитным объемом 1200 куб.см мощностью 30 л.с. и скоростью 118 км/ч.
Мнения о модели были совершенно разные. Одни восхищались легкостью итальянского стиля, другие даже писали о «пародии на быстрый автомобиль» или называли модель «Порше-домохозяйкой».
В 1957 году кабриолет Karmann-Ghia был представлен на автосалоне IAA, а его производство началось 1 ноября 1957 года.
Автомобиль был хорошо принят как на европейском, так и на зарубежном рынке. В результате в 1960 году Карманн открыл завод в Бразилии, производство которого началось в конце 1960 года».
Тип 34, то есть Большой Карман
Еще одним важным событием стал «Большой Karmann-Ghia» (Type 34), представленный в 1961 году во время автосалона IAA.
Здесь стоит указать, что означают модели Type 14 и Type 34. Как уже говорилось выше, до 1968 года у Volkswagen не было никаких обозначений моделей. Типом 1 был Beetle, Типом 2 — Transporter, а Типом 3 — модель, известная как VW 1500/1600. Таким образом, первая цифра определяет, на какой пластине пола была построена данная версия, последующие цифры обозначают обозначение купе/кабриолета и расположение рулевого колеса слева или справа (например, Тип 144).
Вернувшись к вышеупомянутому Karmann Type 34, он поступил в серийное производство 1 сентября 1961 года. Он был оснащен двигателем мощностью 45 л.с. и развивал скорость 137 км/ч. Одновременно с версией купе на выставке IAA была представлена модель кабриолета. К сожалению, версия с откидным верхом так и не пошла в производство.
Большой Карманн стоил довольно дорого. Цена в 8750 немецких марок была очень высокой по тем временам, и, несмотря на последующее снижение на 450 немецких марок (для сравнения, Тип 14 с двигателем мощностью 34 л.с. стоил 6935 немецких марок), модель не была принята на вооружение. рынок.
В августе 1963 года Тип 34 получил двигатель 1500 S мощностью 54 л.с., благодаря которому он достиг максимальной скорости 150 км/ч и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 18 секунды.
К сожалению, это не помогло. В июне 1969 года производство Type 34 было прекращено после того, как было выпущено 42 505 единиц. Стоит отметить, что на протяжении всего периода производства большой Karmann был самым дорогим и быстрым легковым автомобилем в линейке VW.
Маленький Карманн чувствует себя хорошо
В Бразилии производство маленького Karmann закончилось в 1972 году, но до 1976 года выпускалась модель TC, а производство началось в 1970 году. Однако это был более крупный автомобиль, выпускавшийся на платформе Type3.
Всего произведено
- Купе Typ 14 385.803
- Кабриолет Typ 14 81.053
- Купе Type 34 42 505
- Тип TC 18.119
Нужно признать, что машина удалась. Несмотря на нишевый сегмент, в период с 1964 по 1970 год ежегодно производилось более 30 000 автомобилей. Целых 61 процент модели (271 736 автомобилей) был продан VW в США.