Новый Citroen C6 | Триумфальное возвращение?
Раньше джинсов от Pewex было достаточно. Сегодня сложнее быть оригинальным. Пара брюк и несколько гаджетов с надкушенным яблоком недостаточно. автомобили также стали определяющим фактором стиля. Возможность их персонализации позволяет выделиться в гуще автопарка серых компактных автомобилей с грохотом под капотом. Я не люблю быть заметным. У меня в кармане телефон за 400 злотых и часы с черным циферблатом, подаренные мне много лет назад. Вот почему я не отреагировал с энтузиазмом, когда услышал о тестировании оригинального Cactus. Я провел неделю с Ситроеном. Я рассталась с ним неохотно.
Выделитесь
— Серый. По крайней мере, так оно и есть - подумал я, увидев машину на стоянке. Внешний вид Кактуса вызывает улыбку на вашем лице. Но это не улыбка жалости, а просто реакция на что-то приятное. Ездить на нем — все равно, что выгуливать чау-чау — прохожие на мгновение отрывают взгляд от смартфонов, и их лица загораются.
Мое чувство эстетики говорит «нет» вариантам с яркой окраской, контрастирующей с характерными протекторами (называемыми Airbump от Citroen). Тестовый серый цвет привлекает достаточно внимания. Оригинальные диски с квадратным центром, двухсоставные фары, белые рейлинги и зеркала – все это создает образ автомобиля, в который хочется сесть. И интерьер не менее интересен.
Никакой симметрии, оригинальные детали, удобные кресла, в которых хочется сидеть на диване перед телевизором, очень четкие дисплеи и всего несколько кнопок – художественный хаос, но не беспорядок. Практичность мультимедийной системы немного хуже, поскольку все функции (даже кондиционер) управляются через сенсорный экран. Его интерфейс не располагает к людям с большими пальцами — сложно, например, пролистывать список радиостанций с помощью маленького слайдера, что заставляет оторвать взгляд от дороги.
Выбор Citroen C4 1.2 THP | Тест | Недооценён
Обычно то, что хорошо выглядит, не очень хорошо работает в использовании. C4 Cactus отрицает это правило. Пятиступенчатая механическая коробка передач – сегодня архаизм, а именно такой оснащался тестовый Citroen. Однако пробеги настолько длинные, что «шестерки» не хватает только на маршруте. Даже пятая передача в городе используется редко. Трансмиссия и трехцилиндровый двигатель образуют очень гармоничный дуэт, идеально подходящий для езды по городу. Несмотря на длинные передаточные числа коробки передач C4 Cactus, она динамична. Однако она не способствует быстрой езде, ведь подвеска ориентирована на комфорт, хорошо справляясь с неровностями, демпфирование которых не вызывает неприятного шума. Это приводит к кренам кузова в более быстрых поворотах, однако мягкая система рулевого управления не побуждает вас проходить повороты, как Кубица. Однако для города он в самый раз, делая маневры при парковке приятнее.
Очень немногие автомобили в ценовом диапазоне Cactus заставляют вас ехать с работы домой окольным путем, и Citroen провоцировал меня на это. Однако иногда мне нравится выделиться.
Сумма итогов
C4 Cactus – автомобиль, которым французы могут быть довольны. По популярности в Польше в прошлом году он был вторым среди легковых автомобилей Citroen, уступая только C4 Picasso. Это большой маркетинговый успех. Cactus не только оригинально выглядит и предлагает множество возможностей персонализации, но и является приятным в управлении городским кроссовером.
Газ
Оригинальный дизайн, практичная кабина, удобные сиденья, удачно подобранная коробка передач, динамичный двигатель Pure Tech 110, плавная подвеска
Тормоз
Неудобное управление некоторыми функциями (только с помощью сенсорной панели), плохая шумоизоляция салона
Citroen C4 Cactus PureTech 110 | Сборник
* смешанный цикл, данные производителя ** PureTech 110, версия комплектации Feel
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
DS 4 и DS 4 Crossback | Цены в Польше | Французский премиум-класс
ДРУГИЕ ССЫЛКИ: