Классическое статическое представление новой модели выглядит так. Представители бренда выходят на сцену, рассказывают о своем положении на рынке и планах на ближайшие годы, начинают представлять главного героя, он выходит на сцену, мы узнаем подробности, а в конце можем задать несколько вопросов в разделе вопросов и ответов. сессия. Потом все фотографируют машину, а иногда можно поговорить со специалистами. О новых автомобилях мы регулярно пишем на главной странице газеты.pl.
Новая эра Citroen начинается со смены логотипа
Вчера в Париже было до некоторой степени то же самое. Однако после самой презентации можно было пойти на интервью с самыми важными людьми во всем бренде. И они буквально самые важные. Вот список, который мы получили в приглашении:
- Винсент Коби, генеральный директор
- Лоуренс Хансен, директор по продуктам и стратегии,
- Пьер Леклер, директор по дизайну
- Лоран Бариа, директор по маркетингу и коммуникациям.
Мероприятие в Париже было больше, чем просто демонстрацией концепции Ola. Citroen сменил логотип, и это всегда переломный момент в истории каждой марки. Логотипы меняются, чтобы идти в ногу со временем, и не только визуально.
Это всегда гораздо более глубокая революция, чем новый значок на автосалонах и капотах автомобилей. Это начало еще одной главы в долгой истории производителя. Недаром так много брендов делают это сейчас, когда вся индустрия вступает в эпоху электромобильности.
Новый логотип Citroen фото Филиппа Трус
Ситроен Оли призван шокировать и провоцировать. В первую очередь он ищет новый путь для электриков
Смелый стиль Citroen Ola — всего лишь повод поговорить о будущем автопрома. Мы не будем на этом заострять внимание, а всех заинтересованных лиц отсылаем в нашу галерею, где вы найдете фотографии с презентации и фото для прессы, тщательно подготовленные производителем. Сумасшедший дизайн Олы здесь не самое главное.
Аккумулятор на 40 кВтч никого не впечатлит, но если бы Оли действительно мог проехать около 10 кВтч/100 км, этого было бы вполне достаточно даже для того, кто иногда ездит в поездки за город, не так ли? Тем более, что с помощью быстрой зарядки можно зарядить пикап Ситроен (?) от 20 до 80 процентов. через 23 минуты.
Citroen Oli выбирает другой маршрут, чем нынешние электромобили. Самыми новыми и наиболее хвалимыми теперь являются внедорожники, похожие на минивэны. Большой, раздутый, зачастую нерационально быстрый, напичканный новейшими технологиями и очень тяжелый из-за больших аккумуляторов. Очень приятно для водителя и во многом впечатляет, но...
Ужасно дорого. Citroen Oli хочет бросить вызов всей отрасли и показать, что можно поступить по-другому. В соответствии с философией «лучше меньше, да лучше» акценты расставляются по-другому.
Он сокращает расходы везде, где только может, и старается быть максимально доступным. Яркий пример? Малый вес означает меньшее потребление энергии. Меньшее энергопотребление означает возможность установки батареи меньшего размера. Батарея в два раза меньше — значит меньшая цена... Так что не исключено, что электромобиль, спроектированный по этой философии, перестанет быть автомобилем лишь избранных. Citroen хочет как можно шире открыть дверь в мир электромобильности.
Citroen Oli фото: Citroen
Citroen Oli фото: Citroen
Citroen Oli фото: Citroen
Много интересных решений и еще больше вопросов
Отсюда и сверхлегкие, потрясающе выглядящие кресла и максимально легкие переработанные материалы. Минималистичный дизайн интерьера имеет много общего с Ами, а оборудование на борту только самое необходимое. Искать экраны нет смысла, потому что Citroen с этим концептом задает много вопросов:
- Если вы используете Spotify или Tidal, нужно ли вам встроенное радио?
- А навигация? Возможно, вам просто нужна быстрая зарядка и удобный держатель для смартфона. Вероятно, вы все равно пользуетесь Google Maps или Apple Maps.
- Экраны? Они, возможно, поместятся в большую и роскошную машину, но в городском автомобиле B-сегмента действительно ли нужно устанавливать два гигантских дисплея?
- Ваш городской внедорожник должен иметь длину 4,6 м и вместительность минивэна? Может быть, достаточно интересно нарисованного прямоугольного сегмента B?
- А как насчет переработанных материалов, которые делают автомобиль не только экологичным, но и просто дешевле?
- Кузов со сменными панелями? Благодаря им ремонт станет проще, а машина прослужит гораздо дольше.
- А может быть, вам нужен капот и крыша, по которым можно будет без страха ходить? Ах да, потому что ты можешь, и это круто.
- Или «багажник» в стиле пикапа?
- Поскольку вы в основном ездите по городу, почему бы не поэкспериментировать с лобовым стеклом? Вертикальный якобы предотвращает чрезмерный нагрев салона.
И так далее, и тому подобное.
Citroen Oli фото: Citroen
Citroen Oli фото Citroen
Citroen Oli фото: Citroen
Citroen Oli фото: Citroen
Citroen Oli в таком виде явно не отправится в путь. Это полигон, на котором Citroen теперь будет проверять свои идеи. Отсюда такой сумасшедший и смелый стиль и столько странных идей. Что, если клиенты решат, что мультимедийная система им не нужна и что незастроенные сиденья — это мишень? Потом такие идеи найдут применение в серийных автомобилях.
Лучшим доказательством того, что из такой концепции может получиться что-то интересное, является Citroen Ami. Когда-то диковина, теперь серийная модель, которая выйдет на многие европейские рынки, включая Польшу, в 2023 году. Интересно, что интерес к нему в Германии был настолько велик, что Opel решил создать собственного двойника.
Citroen Ami off -дорожная версия версия фото Филипа Труса
Нашей отрасли нужен такой взгляд на электромобильность
В автомобильной промышленности не существует единого рецепта успеха и нет идеального автомобиля. Вот почему и Fiat 500, и Mercedes Class S уже много лет являются бестселлерами, и весь бренд идет вразрез с текущими тенденциями и ищет ответы на них. как создать доступный и в то же время полный позитивной энергии и удовольствия от вождения электромобиля.
Это отличная новость для водителей. Чем больше таких проектов, тем больше выбор и ниже цены. Нам очень любопытно, что перекинется от сумасшедшего Олы на серийные Ситроены. И действительно ли в ближайшее время можно будет вывести на дорогу электромобиль массой 1000 кг и с разумным запасом хода?
Мы держим пальцы скрещенными за идеи Citroen. электромобилям понадобятся такие автомобили.