Дополнительные советы, связанные с эксплуатацией автомобиля, мы публикуем на Gazeta.pl.
Представим себе такую ситуацию. Вы едете на машине, скажем, со скоростью 70 км/ч. Сейчас вы находитесь на третьей передаче. Вы хотите переключить его на четвертую, но вместо этого включаете вторую и отпускаете сцепление. Что произойдет тогда? Точно. Давайте найдем ответ на этот вопрос.
Оборот падает или оборот... растёт!
Коробка передач играет ключевую роль. Это определенно увеличивает возможности двигателя. Двигатель работает в определенном диапазоне оборотов. В отдельных передаточных числах, хотя обороты одинаковы, диапазон оптимальных скоростей совершенно разный. На первой передаче вы легко сможете ехать, скажем, 20 км/ч, а на третьей передаче при тех же оборотах двигателя это будет 40 км/ч. И этот пример очень наглядно показывает, что, поскольку обороты уменьшаются с каждой передачей, механизм реверса должен вызывать их увеличение. До опасного уровня!
Два вместо четырех. Что произойдет?
Вернёмся к примеру, описанному в первом абзаце. Случайное включение второй передачи вместо четвертой на более высоких скоростях может привести к одной из трех неисправностей.
- Во-первых, может выйти из строя сцепление. Его диск просто развалится, потому что не сможет уравнять вращение колес и двигателя. Дальнейшее переключение передач будет невозможно.
- Если вам удастся переключить передачу и отпустить сцепление, велика вероятность, что коробка передач разобьется. Мощные силы разрушат шестерни трансмиссии. В результате перемещение рычага переключения передач не окажет никакого влияния на работу двигателя. Двигатель работает, но машина не едет.
- В крайних случаях так называемый переворачивая двигатель. Поршни и клапана могут столкнуться, коленчатый вал может перекрутиться или ремень ГРМ может порваться. В любом случае двигатель выключится, и повторный запуск будет невозможен.
Конечно, в случае третьей неисправности любители автомобилей могут сказать, что современные двигатели имеют так называемые отрезок, защищающий от скручивания. Да, но это предполагает прекращение подачи топлива и, таким образом, ограничение оборотов. Однако если вы включите слишком низкую передачу, сработает принцип торможения двигателем. Слишком высокие обороты могут быть следствием скорости колес и автомобиля. Поэтому электронное отключение абсолютно ничего не даст.
Американец проверил денежный перевод. Последствия плачевны...
Конечно, теория, теория. Однако в США есть человек, который на своей машине решил, что будет во время так называемого перевалка денег. Он взял Ford Ranger 1994 года выпуска, выехал на менее посещаемую дорогу, разогнался до 60 миль в час, а затем включил первую передачу. Прочитав вышеизложенные абзацы, результат эксперимента не должен вас удивить. Видео ниже.
Понижайте передачу, но осторожно
Напоследок небольшое замечание. Выбор правильной передачи для правильной скорости – это не только вопрос производительности или расхода топлива. Речь в первую очередь идет о долговечности двигателя или таких ключевых механизмов, как коробка передач, сцепление или шарниры. Стоит об этом помнить и иногда стоит смягчить ненужные спортивные тенденции. Переключение на вторую передачу вместо третьей может быть столь же опасным, как и слишком глубокое переключение на пониженную передачу, например, перед обгоном.