Велосипед – уникальное средство передвижения. В Польше многие люди, в том числе лица, принимающие решения, по-прежнему относятся к велоспорту как к спорту. Неправильный. В странах, где политики серьезно относятся к устойчивому транспорту, такие двухколесные транспортные средства играют все более важную роль. Все потому, что велосипеды имеют множество преимуществ: они экономичны, эффективны, экологичны и положительно влияют на наше физическое и психическое здоровье. Благодаря растущей популярности велосипедов многие цели могут быть достигнуты с небольшими затратами. Есть только одно препятствие. Людям нужно перестать бояться водить их.
Поэтому сайт сравнения страховок Rankomat.pl решил выяснить, чего боятся польские велосипедисты и что отталкивает других людей от перехода на два колеса. Был проведен опрос, и на основе ответов был создан аккуратный отчет. Это показывает, что поляки чаще всего отговариваются от езды на велосипеде из-за отсутствия выделенных дорог. Так говорят 93 процента. респонденты. Для сравнения, только 56 процентов велосипедисты чувствуют себя в безопасности на польских улицах.
Польские дороги становятся безопаснее, но велосипедисты по-прежнему боятся ездить по улицам
Это неудивительно. Движение на национальных дорогах с каждым годом становится безопаснее и организованнее, а водители все чаще ездят в соответствии с правилами. Количество аварий с участием велосипедистов регулярно снижается. С 2019 по 2023 год оно сократилось с 4426 до 3596, а вместо 258 человек погибло 154 велосипедиста. Несмотря на это, уровень безопасности дорожного движения в Польше по-прежнему не соответствует самым высоким стандартам. Особую проблему представляет тенденция к превышению скоростного режима, что представляет угрозу, прежде всего, для уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты. Ситуацию усугубляет дорожная инфраструктура, которая во многих местах необдуманно спроектирована и небрежно построена.
Эффект можно увидеть в результатах опроса. Многие велосипедисты до сих пор боятся ездить по улицам между мчащимися машинами и автобусами, водители которых не заботятся о более слабых. Только выйдя на велодорожку, велосипедисты начинают чувствовать себя в безопасности. Что еще можно узнать из отчета? Более одной пятой велосипедистов (21%) имеют страхование ответственности перед третьими лицами, защищающее их от гражданской ответственности в случае столкновения или аварии. Честно говоря, я положительно удивлен этой информацией, поскольку ожидал, что их процент будет гораздо меньше. Специалисты Ранкомата утверждают, что это может быть следствием страховых полисов, заключаемых при заключении кредитных договоров на покупку квартиры. Независимо от причин, это положительная тенденция. Особенно нравится экспертам Rankomat, цель которых — продать как можно больше страховых продуктов.
– комментирует Михал Ратайчак, эксперт Rankomat.pl.
Если мы хотим, чтобы люди садились на велосипеды, нам нужно максимально упростить для них эту задачу
Из подготовленного отчета можно сделать конструктивные выводы. Если деятельность Минкомсвязи должна быть направлена на устойчивое развитие транспорта, в том числе на поощрение людей к переходу на более экологичные транспортные средства, их необходимо стимулировать к этому. Чем больше велодорожек будет построено в ближайшие годы, тем больше велосипедистов мы увидим на них. И наоборот. Действия, направленные на ограничение привилегий этой группы, такие как обязанность носить шлемы, запрет на использование наушников во время езды или обязательное страхование, отпугнут людей от езды на велосипеде, независимо от того, имеют ли они смысл или нет. Отчет о польских велосипедистах был подготовлен по поручению Rankomat на основе результатов опроса, проведенного на общенациональной выборке из 691 человека, заявившего о езде на велосипеде.