Производители автомобилей постоянно работают над новыми решениями, облегчающими повседневное использование автомобиля. На протяжении многих лет наличие полного привода в легковом автомобиле означало необходимость использования дорогостоящего механизма, распределяющего мощность между осями – например, Torsen. Уже более десятка лет вискомуфты, отвечающие за распределение движущей силы между осями, массово устанавливаются на внедорожниках, кроссоверах и автомобилях сегментов B, C и D. Более того, их также часто можно встретить возле вентиляторов радиатора. Это компактное решение. Дешево в производстве, но и дешево в эксплуатации?
Чтобы спасти водителя, он прыгнул в движущуюся машину. Посмотрите короткое видео:
Стоит ли выбирать полный привод?
Полный привод, несомненно, оказывает существенное влияние на проходимость автомобиля, а особенно на безопасность при движении в сложных погодных условиях. Благодаря распределению мощности и крутящего момента на все колеса машина легко выедет с заснеженной парковки, поднимется на крутой холм или стабильно завернет поворот.
Цена за эксплуатацию 4х4 немного выше, сопротивление – повышенный расход топлива. Отличным решением для автомобилей, используемых в повседневной эксплуатации, является возможность активировать привод только в конкретных, сложных ситуациях. В оставшийся период мощность поступает только на одну ось, что позволяет добиться ощутимой экономии расхода топлива и естественного износа расходных материалов.
Как работает вискомуфта?
Вискомуфта — одно из самых дешевых решений, используемых, в частности, в центральном дифференциале.
Набор пластин помещен в алюминиевый герметичный корпус, обычно в форме цилиндра, соединенный с приводным валом. Следующий соединяет вал, передающий крутящий момент на колеса задней оси.
Весь механизм заполнен рабочей жидкостью. Специальное силиконовое масло, вязкость которого резко меняется при повышении температуры. Смазка точно заполняет зазоры между узлами дисков – при низких температурах позволяя им свободно вращаться относительно друг друга, а значит, передача привода на заднюю ось не осуществляется.
Ситуация меняется, когда наборы плиток начинают двигаться с разной скоростью. Когда одна из осей теряет сцепление с дорогой, масло быстро нагревается, что приводит к увеличению его вязкости и тем самым препятствует движению дисков. Затем жидкость становится слишком густой и вязкой, чтобы позволить узлам пластин свободно вращаться относительно друг друга.
Это означает задействование этих элементов и передачу части мощности и крутящего момента на задние колеса. Когда условия нормализуются, масло снова приобретает более низкую температуру, отключая привод. Производители регулируют скорость работы вискомуфты, используя разное давление, количество и тип силиконового масла.
Применение вискомуфты в системе охлаждения
В системе охлаждения также используется вискомуфта, передающая в нужные моменты движущую силу вентиляторам радиатора. Повреждение сцепления в этом случае может привести к опасному перегреву двигателя или даже его заклиниванию в течение короткого времени. Основная проверка заключается в проверке соответствующего уровня масла внутри механизма. Если доливка масла не поможет, специалист порекомендует замену или регенерацию сцепления.
Сколько стоит восстановить вискомуфту?
Дефекты вискомуфты, работающей в системе передачи движущего усилия, проявляются громкой работой механизма. Становится слышен характерный дребезжащий звук, либо полный привод не отключается в оптимальных условиях тяги. В этом случае причиной также может быть слишком мало масла или механическое повреждение.
Специалисты в один голос рекомендуют проверять состояние вискомуфты при каждом посещении сервиса. Видимые признаки механических повреждений и протечек должны побудить нас посетить специалиста, который оценит степень повреждения.
Уровень масла, указанный производителем, и герметичность системы – ключевые условия, которые мы должны обеспечить для безотказной работы всего механизма. В противном случае нам придется регенерировать механизм (стоимость примерно 3-8 000 злотых в зависимости от уровня продвинутости системы) или приобретать новый.
Интенсивная работа сцепления при движении по грязной местности не менее вредна. Затем система работает постоянно, достигая слишком высоких температур. При достижении критического значения привод отключается. После этого на экране бортового компьютера должно появиться сообщение о неисправности. Он также может сопровождаться значком Check Engine.
К счастью, вам нужно всего лишь подождать несколько минут, чтобы температура спадала и система начала нормально работать. Стоит заглушить двигатель. При перезапуске контроллер перезапустится.
Полный привод на любой бюджет
Использование вискомуфты в системе привода существенно упростило ее конструкцию и снизило конечную цену. В повседневном использовании механизм работает достаточно эффективно, обеспечивая лучшее сцепление в сложных условиях. Конечно, это не решение, полностью не требующее обслуживания.
Вопреки заверениям производителей, требует периодического осмотра и замены масла. Его долговечность во многих моделях популярных брендов превышает 250-300 тысяч километров.
Кроме того, благодаря массовому производству и снижению уровня продвинутости, затраты на сборку 4х4 снизились. Полный привод в автомобилях сегментов C и D обычно требует доплаты в размере 4000-6000 злотых. Оно явно влияет на безопасность и удобство использования, поэтому его наличие становится оправданным.