Не секрет, что самые большие проблемы электромобилей — относительно небольшой запас хода и длительное время зарядки. Еще одним препятствием, с которым сталкиваются владельцы электромобилей в Польше, является очень ограниченное количество мест, где автомобиль можно подключить к электричеству.
Полякам негде заряжать автомобили
Согласно отчету, подготовленному Польской ассоциацией альтернативных видов топлива (PSPA), целых 97 процентов владельцы электромобилей хотели бы заряжать их дома. Еще 3 процента предпочли бы делать это на работе, а 0% предпочли бы делать это на общедоступных зарядных станциях.
В случае владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (которые не исключают приобретения электромобиля в будущем) — 76 процентов предпочли бы заряжать аккумуляторы автомобиля дома, 10 процентов на работе и 14 процентов на общественных зарядных станциях.
PSPA - домашние зарядные устройства фото: Польская ассоциация альтернативных видов топлива
Между тем, как следует из отчета PSPA, только 2 процента Владельцы электромобилей, проживающие в многоквартирных домах, имеют возможность заряжать автомобиль по месту жительства.
– объясняет Мацей Мазур, управляющий директор PSPA.
По данным PSPA, эта проблема в настоящее время является ключевой проблемой для отрасли электромобильности. Тем более, что сегодня установка точек в многоквартирных домах практически невозможна. Никаких юридических решений, которые сделали бы это возможным, не существует.
Статистика печальна, поскольку в городе, где электромобили наиболее полезны, не хватает домашних зарядных станций. Именно здесь подавляющее большинство водителей (особенно вблизи центра) проживают в многоквартирных домах.
BMW i3 Фото. БМВ
80-100 тысяч пункты зарядки в 2025 году
PSPA в своем отчете также оценивает, что в 2025 году их на рынке может быть 80-100 тысяч. частные зарядные станции. Однако, чтобы это стало возможным, необходимо «разработать и реализовать правовые решения, которые облегчили бы установку точек в многоквартирных жилых домах».
Установить зарядные устройства на стоянках, расположенных внутри или рядом с многоквартирными домами, сегодня крайне сложно. Такие зарядные станции не требуются, например, при строительстве новых многоквартирных домов. Более того, жилищные сообщества не могут получить финансовую поддержку от Транспортного фонда с низким уровнем выбросов.
Домашние зарядные станции, полезные для энергосистемы
Исследование PSPA показывает, что подавляющее большинство владельцев автомобилей (электрических, гибридных и гибридных) готовы потратить полчаса (28%) или час (34%) на восполнение энергии. в своей машине «электрической» на платной зарядной станции за пределами вашего места жительства.
Эти пропорции совершенно противоположны при зарядке автомобиля в домашних условиях. Целых 34 процента респонденты подключали бы автомобиль к зарядке максимум на 5 часов, а 29 процентов на 8 часов. Это удобное решение, поскольку электромобиль можно заряжать ночью, когда он не используется, и в то же время он получает выгоду от более низких цен на электроэнергию в ночном тарифе.
PSPA - домашние зарядные устройства фото: Польская ассоциация альтернативных видов топлива
– указывает на Мацея Мазура.
Отчет PSPA показывает, что водителям следует иметь зарядные устройства мощностью до 22 кВт (например, настенные коробки или отдельно стоящие станции), доступные рядом с их домами. Респонденты заявляют, что будут ими пользоваться. Они заявляют, что будут использовать их как минимум несколько раз в неделю или даже каждый день.
– говорит Мацей Мазур.
Именно поэтому быстрые зарядные устройства, способные зарядить автомобиль за упомянутые выше 30 или 60 минут, следует устанавливать, например, на маршрутах и в общественных местах. Водители будут использовать их в экстренных ситуациях и полностью восполнять запасы энергии дома.