Дополнительные советы по эксплуатации двигателя можно также найти на сайте Gazeta.pl.
В 1990-е годы черный дым, идущий из выхлопной трубы дизельных автомобилей старых моделей, был скорее шуткой, чем признаком неисправности. Однако в современных подразделениях ситуация совершенно иная. В их случае процесс сгорания смеси точно рассчитывается компьютером и меняется практически каждую секунду. Следовательно, черный дым должен означать, что в процессе что-то идет не так.
Черный дым из выхлопной трубы? Во-первых, форсунки
То, что дизельная смесь слишком богатая, означает, что водителю следует начать искать неисправность прежде всего в двух узлах оборудования. Первые — это форсунки Common Rail (или насос-форсунки, используемые в дизелях VW). В их случае неисправность зачастую вызвана естественным износом или некачественным топливом. Каков ущерб? Не поставляют, а буквально начали лить топливо, или давление впрыска низкое, или с утечками борются.
Плохая новость: дизель с поврежденными форсунками требует вмешательства механика. Хорошей новостью является то, что, как правило, регенерация одной форсунки старого типа обходится не дороже, чем от 150 до 250 злотых. В эту сумму необходимо также включить стоимость труда механика – снятие поврежденных форсунок и установку восстановленных. При ремонте четырех форсунок водитель должен потратить от 1000 до 1500 злотых. Замена форсунок на новые подразумевает аналогичные расходы – однако в этом случае сумма покроет покупку только одного инжекторного устройства. Это означает, что со временем оно будет умножено на четыре, шесть или даже восемь.
Черный дым из выхлопной трубы также является причиной отказа турбокомпрессора
Турбокомпрессор также может быть причиной появления черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя. Если у него затуплены лопасти нагнетательной секции, он не сможет подавать достаточное количество воздуха в камеру сгорания. Это сделает смесь слишком богатой. При этом двигатель должен потерять мощность и водитель должен четко слышать работу турбонаддува. Почему выкрашивается ротор насосной секции? Это вызвано попаданием песчинок во впускную систему через отработанный воздушный фильтр. Поэтому состояние поселенца, которое часто стоит несколько злотых, имеет большое значение!
Неисправности турбокомпрессора не всегда затрагивают только нагнетательную секцию. Иногда они также вызваны износом компрессионного колеса или лопаток с изменяемой геометрией. К счастью, систему зарядки можно регенерировать. Стоимость в этом случае колеблется от 600 до 1200 злотых. По сути, это более низкая цена, чем покупка нового турбокомпрессора. В автомагазине пополнение будет оценено в пределах от 1,2 до 4 или 5 000 злотых. злотый. Сумма зависит от уровня развития движка.
Черный дым в дизельном топливе и фильтре DPF
В настоящее время на польских дорогах все реже встречаются дизели, выделяющие черный дым. Да, это правда. Однако этот факт не является следствием того, что поляки больше беспокоятся о техническом состоянии своего автомобиля. Скорее, это результат технологических изменений. Большинство современных дизелей оснащены сажевым фильтром. Он улавливает, например, сажу, которая окрашивает выхлопные газы в черный цвет. Однако работа DPF не означает, что выхлопные газы, выходящие из двигателя, не черные. Это только создает видимость эффективности. В результате в современном дизеле сигналом, указывающим на выход из строя турбокомпрессора или форсунок, может быть... засоренный сажевый фильтр.
Когда DPF засоряется раз в несколько дней или засорен до такой степени, что его невозможно сжечь и в бортовом компьютере появляется сообщение о том, что его необходимо обслуживать, водителю следует проверить состояние двигателя. Причиной проблемы может быть не фильтр или метод работы. Скорее всего, черный дым, выделяемый дизелем, приводит к его засорению.
Может ли бензиновый двигатель дымить черным?
Напоследок еще один вопрос. Может ли бензиновый двигатель выбрасывать черный дым? Может быть! Однако это произойдет в первую очередь при изменении программного обеспечения карты двигателя. Неправильная программа приведет к тому, что система впрыска подаст слишком много топлива в камеру сгорания. Смесь будет слишком богатой, и поэтому несгоревший бензин будет выделяться в виде черных выхлопных газов.